[发明专利]一种具有储能电路的航空用供电系统

说明书

本发明公开的是一种具有储能电路的航空用供电系统，包含有，用电设备、机载电源及储能电路；所述用电设备根据在所述机载电源掉电情形是否维持工作被分成掉电后工作单元及掉电后非工作单元；所述机载电源在未掉电情形下为所述用电设备和/或所述储能电路供电；所述储能电路用于在所述机载电源掉电情形下对且仅对所述掉电后工作单元供电。本发明的有益效果在于：由于所述储能电路只对所述掉电后工作单元供电，即对应的负载功率大大减小，从而达到减小所述储能电容容量的目的。

技术领域

本发明涉及一种具有储能电路的航空用供电系统。

背景技术

请参见图1，图中示出的一种具有储能电路的航空用供电系统，其具有机载电源、储能电路1及用电设备2。未掉电情形下，由机载电源为用电设备供电。掉电情形下(诸如，机载电源出现瞬时中断)，由储能电路为用电设备短暂供电。为了有效地为用电设备供电，储能电路所采用的储能电容往往是大容量电容器。缺点在于，大容量的电容器存在价格贵且体积大的问题，而且可能发生爆炸风险，影响航空器安全。

发明内容

本发明的技术目的是解决现有航空用供电系统中储能电容采用大容量电容器的问题，而提供一种新型的具有储能电路的航空用供电系统。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种具有储能电路的航空用供电系统，包含有，用电设备、机载电源及储能电路；所述用电设备根据在所述机载电源掉电情形是否维持工作被分成掉电后工作单元及掉电后非工作单元；所述机载电源在不存在掉电情形下为所述用电设备和/或所述储能电路供电；所述储能电路用于在所述机载电源掉电情形下对且仅对所述掉电后工作单元供电。

进一步地，包含有，掉电检测电路；所述掉电检测电路用于检测所述机载电源是否存在掉电情形并且根据所述机载电源是否存在掉电情形输出对应的电源状态信号。

再进一步地，包含有，控制开关；所述掉电后非工作单元是通过所述控制开关分别连接所述机载电源及所述储能电路，所述控制开关根据所述掉电检测电路的所述电源状态信号选择性地闭合或断开。

更进一步地，所述储能电路具有储能电容及放电开关，所述放电开关根据所述掉电检测电路的所述电源状态信号控制所述储能电容是否放电.

最后，所述掉电检测电路中定义有预设阈值；当所述机载电源的供电电压低于所述预设阈值，则所述掉电检测电路判定所述机载电源存在掉电情形并且将所述电源状态信号设定为第一电平，进而使得所述控制开关断开且所述放电开关闭合，此时所述掉电后非工作单元停止工作而所述掉电后工作单元维持工作；当所述机载电源的供电电压高于所述预设阈值，则所述掉电检测电路判定所述机载电源不存在掉电情形并且将所述电源状态信号设定为与第一电平相反的第二电平，进而使得所述控制开关闭合而所述放电开关断开，此时所述掉电后非工作单元与所述掉电后工作单元共同工作。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：减小储能电容的容值，从而降低器件成本、电路体积以及万一出现电容爆炸而造成的影响。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是本发明工作过程的电压波形图。

图4是本发明中储能电路的结构示意图。

图5是本发明中掉电检测电路的结构示意图。

图6是本发明中掉电后非工作单元及控制开关的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。