[发明专利]一种横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构

说明书

一种横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构，涉及一种气缸盖水套结构。上层水套和下层水套上下叠放固定形成双层结构，后端设有四组燃烧室区域，每组包括火花塞区域、进气门区域和排气门区域，下层水套底面设有四个缸盖上水口和两个水套上水口，上层水套和下层水套之间竖向连通有两个上水机加通道和三个下水机加通道，下层水套底面设有五个缸盖出水口和八个水套出水口，上层水套和下层水套的空腔内分别设有水流引导凸起。针对四缸发动机设计了一种双层水套结构，采用排气侧进水进气侧出水的横流形式，保证冷却均匀性，有效降低热负荷。

技术领域

本发明涉及一种气缸盖水套结构，尤其是一种横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构，属于发动机技术领域。

背景技术

发动机气缸盖作为发动机的核心零部件，其主要功用是封闭气缸上部，与活塞和气缸一起构成燃烧室，并承受气缸内部的气体压力，气缸盖一般还包含有气道，并为气门等零部件提供安装位置，从而保证发动机的正常工作。

随着对发动机动力性及燃油经济性的要求日趋严格，融合了高压缩比、高增压、小排量等技术的小型强化发动机应运而生。由于发动机强化程度不断提高，导致气缸盖热负荷逐渐增大，而传统的纵向流动式水套结构过于简单，其水套的进出水口分别布置在发动机的前后两端，受其流动形式的限制，已经难以满足对气缸盖鼻梁区的冷却效果。

因此，针对当前气缸盖热负荷的需求，势必要求开发设计出冷却性能更强的水套结构，以保证对气缸盖鼻梁区的冷却效果，有效降低热负荷，满足发动机的经济性和可靠性要求。

发明内容

为解决背景技术存在的不足，本发明提供一种横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构，它针对四缸发动机设计了一种双层水套结构，采用排气侧进水进气侧出水的横流形式，保证冷却均匀性，有效降低热负荷。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构，包括上层水套以及下层水套，所述上层水套和所述下层水套为两个单独的个体且二者内部均设有用于容纳冷却水的空腔，上层水套和下层水套上下叠放固定形成双层结构，上层水套和下层水套后端分别设有与四缸发动机的缸体配合的四组燃烧室区域，每组所述燃烧室区域包括火花塞区域、进气门区域和排气门区域，所述火花塞区域、所述进气门区域和所述排气门区域之间形成鼻梁区，下层水套底面邻近四个排气门区域前端一一对应设有四个缸盖上水口，下层水套底面邻近边缘的两个排气门区域两侧设有两个水套上水口，上层水套和下层水套之间竖向连通有两个上水机加通道和三个下水机加通道，所述两个上水机加通道横向均匀设置在前端排气侧，所述三个下水机加通道横向均匀设置在后端进气侧，下层水套底面每相邻两个进气门区域之间及邻近边缘的两个进气门区域两侧共设有五个缸盖出水口，下层水套底面邻近四个进气门区域后端均匀设有八个水套出水口，上层水套和下层水套的空腔内分别由前端排气侧向后端进气侧设有水流引导凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对四缸发动机设计了一种双层水套结构，上层水套和下层水套为两个单独的个体再通过机加通道连通实现上下水，采用排气侧进水进气侧出水的横流形式，上水口和出水口布局更加合理，相比于传统的纵向流动式水套结构冷却效果更好，上层水套和下层水套的空腔内设有水流引导凸起，使冷却水均匀的分布至各处需要冷却的部位，保证冷却均匀性，有效降低热负荷，结构合理高效，具有良好的推广价值。

附图说明

图1是本发明的横流冷却发动机的气缸盖双层水套结构的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是本发明的下层水套的仰视图；

图4是图3的俯视图；

图5是本发明的上层水套的仰视图；

图6是图5的俯视图。

具体实施方式