[发明专利]一种新能源汽车用刹车盘打磨设备

说明书

本发明涉及一种打磨设备，尤其涉及一种新能源汽车用刹车盘打磨设备。技术问题为：提供一种提升优化打磨质量，结构简洁便于操作，节省人力提升工作效率的新能源汽车用刹车盘打磨设备。一种新能源汽车用刹车盘打磨设备，包括有底座、电机、放置板、转动组件和踏板组件；底座顶部前侧设有电机，底座顶部设有转动组件，转动组件顶部设有放置板，底座顶部前侧设有踏板组件。本发明通过将刹车盘放置在放置板上，启动电机，踩下踏板组件，踏板组件与转动组件向下移动，转动组件与电机配合，带动放置板与刹车盘进行转动，人们手持磨砂纸对刹车盘进行打磨，达到结构简洁便于操作的效果。

技术领域

本发明涉及一种打磨设备，尤其涉及一种新能源汽车用刹车盘打磨设备。

背景技术

刹车盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，不同种类刹车盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同，单层盘片的刹车盘结构比较简单，铸件重量多为六到十八公斤，铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任缩松、气孔、砂眼等铸造缺陷，金相组织为中等片状型，石墨型，组织均匀，断面敏感性小(特别是硬度差小)国内大部分厂家采用粘土砂湿型，手工模板型，合脂油砂芯，个别厂家或个别品种铸件采用树覆膜砂热芯盒工艺，也有个别厂家在造型线上生产车盘，熔炼大多采用冲天炉，也有采用冲天炉和电炉联熔炼的，炉前进行孕育处理和铁液化学成分快速测，以便随时调整，由于刹车盘大多是通过铸造制成，因此在铸造完成后需要对刹车盘进行打磨。

目前汽车行业正处在飞速发展的阶段，因此对于刹车盘的需求量也较大，由于刹车盘在汽车制动方面起到关键性作用，因此刹车盘的质量一定程度上会影响制动效果和汽车的安全系数，然而现有的打磨装置在加工刹车盘时不可一次打磨成型，需要对设备进行多次调控和调整工件才能完成整个加工过程，影响了打磨装置的加工效率，且打磨后的质量层次不齐。

因此，需要设计一种提升优化打磨质量，结构简洁便于操作，节省人力提升工作效率的新能源汽车用刹车盘打磨设备。

发明内容

为了克服工作效率较低，打磨质量不佳的缺点，技术问题为：提供一种提升优化打磨质量，结构简洁便于操作，节省人力提升工作效率的新能源汽车用刹车盘打磨设备。

一种新能源汽车用刹车盘打磨设备，包括有底座、电机、放置板、转动组件和踏板组件，底座顶部前侧设有电机，底座顶部设有转动组件，转动组件顶部设有放置板，底座顶部前侧设有踏板组件。

进一步的，转动组件包括有支撑杆、第一导向杆、棘轮和第一弹簧，底座顶部前侧设有支撑杆，支撑杆上滑动式设有第一导向杆，第一导向杆与放置板连接，第一导向杆底部设有棘轮，电机输出轴上也设有棘轮，第一导向杆上的棘轮与电机上的棘轮之间啮合，支撑杆与放置板之间连接有第一弹簧，第一弹簧套装在第一导向杆上。

进一步的，踏板组件包括有第二导向杆、第一连杆、脚踏板、第二弹簧、第三导向杆、第二连杆、第三弹簧和拉杆，底座顶部前侧左右对称设有第二导向杆，两个第二导向杆顶部之间滑动式设有第一连杆，第一连杆顶部前侧设有脚踏板，第一连杆与底座之间对称设有第二弹簧，第二弹簧分别套装在第二导向杆上，第一连杆底部前侧左右对称滑动式设有第三导向杆，第一连杆顶部前侧设有第二连杆，第二连杆与第三导向杆之间滑动连接，，第一连杆与第三导向杆之间连接有第三弹簧，第三弹簧套装在第三导向杆上，放置板底部前侧设有拉杆，拉杆与第二连杆之间相互配合。

进一步的，还包括有固定组件，固定组件包括有第四导向杆、卡块、第四弹簧、第五导向杆、压杆和第五弹簧，放置板上左右对称设有第四导向杆，第四导向杆上均滑动式设有卡块，卡块与放置板之间均连接有第四弹簧，第四弹簧分别套装在第四导向杆上，放置板上设有第五导向杆，第五导向杆上滑动式设有压杆，压杆与卡块之间相互配合，压杆与放置板之间连接有第五弹簧，第五弹簧套装在第五导向杆上。