[发明专利]一种基于差压的燃油液位感应传感系统

说明书

本发明提出了一种基于差压的燃油液位感应传感系统，包括设置在燃油箱中的燃油泵，还包括设置在燃油泵上的第一压力测量模块和第二压力测量模块，所述第一压力测量模块的压力数据输出端与第二压力测量模块的第一压力数据输入端相连，控制器根据接收到的压力数据计算其燃油箱的液位高度，将其显示在仪表盘或/和中控屏上，当其燃油箱的液位高度小于或者等于预设液位高度阈值，则在仪表盘或/和中控屏上发出警报。本发明能够燃油箱内的液位高度进行测量显示，便于驾驶者实时了解燃油箱状况，增强驾驶者的体验。

技术领域

本发明涉及一种汽车技术领域，特别是涉及一种基于差压的燃油液位感应传感系统。

背景技术

汽车显示油位的多少必须依靠油位传感器。现在的油位传感器是通过厚膜电阻片与刷片之间的滑动来显示电阻值的变化，最后通过信号变化计算出油箱内还有多少汽油。其结构是电刷片直接安装在电阻片表面直接与汽油接触。由于圆触点与电阻片是压力接触，要求触点压在电阻片的压力必须很到位，在0.2～0.3N之间。小于0.2N会产生接触不大于0.3N回产生耐磨次数减少。这样接触的高低必须一致。如果不一致，产生在陶瓷片导体上的压力大小不一样，从而产生的耐磨次数的不一样，汽车油面传感器的寿命有长有短，可靠性不好。正是由于电刷片的压力大小很难控制，电刷片在导体上来回滑动把导带磨断，会出现传感器频繁损坏的现象。其次，电阻片在汽油中浸泡，由于汽油的纯度不高或电刷片压在电阻片上压力太大，长时间使用会产生电阻片表面氧化和导带划断等现象。从而显示的电阻值不正确，那么油位显示的也不准确。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基于差压的燃油液位感应传感系统。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种基于差压的燃油液位感应传感系统，包括设置在燃油箱中的燃油泵，还包括设置在燃油泵上的第一压力测量模块和和第二压力测量模块，，所述第一压力测量模块的压力数据输出端与第二压力测量模块的第一压力数据输入端相连，所述第一压力测量模块用于测量燃油箱中的第一压力值，并将测得的第一压力值传输至第二压力测量模块，所述第二压力测量模块的压力数据输出端与控制器的压力数据输入端相连，所述第二压力测量模块用于测量燃油箱中的第二压力值，并将测得的第二压力值以及第二压力测量模块接收到的第一压力测量模块测量的第一压力值传输至控制器，所述第一压力测量模块与第二压力测量模块测量的高度不同，且第二压力测量模块距离燃油箱底部的距离小于第一压力测量模块距离燃油箱底部的距离；

控制器根据接收到的压力数据计算其燃油箱的液位高度，将其显示在仪表盘或/和中控屏上，当其燃油箱的液位高度小于或者等于预设液位高度阈值，则在仪表盘或/和中控屏上发出警报。

在本发明的一种优选实施方式中，还包括设置在燃油泵输送燃油管路上用于测量燃油泵向发动机喷射燃油量的流量传感器，流量传感器的流量数据输出端与控制器的流量数据输入端相连。

在本发明的一种优选实施方式中，在燃油箱中还设置有滤油箱，燃油泵设置在滤油箱中，在滤油箱底部设置有滤油孔，在滤油孔上设置有用于过滤燃油箱中燃油杂质的滤油网，在滤油箱的箱身上端设置有M个通气孔，所述M为大于或者等于1的正整数；

还包括在滤油箱中设置有三通管，三通管的第一端口与滤油孔相连，三通管的第二端口与燃油泵的排气孔相连，三通管的第三端口无连接而开放至滤油箱的内部空间。当排气孔排出燃油或者空气启动之初，排出燃油泵内的空气，空气排出完毕后，正常工作时排气口会持续排出少量燃油)时，流体由水平方向流经所述三通管，根据伯努利原理，使燃油箱中的燃油被三通管的第一端口吸入，并由三通管的第三端口排出到滤油箱内，即使在燃油箱内燃油液位较低时，也使滤油箱能够保持所定的燃油液位，便于燃油泵吸取燃油。

在本发明的一种优选实施方式中，还包括改变第一压力测量模块与燃油箱底部距离的安装结构，所述安装结构包括：

两组竖向设置于燃油泵外周且第一压力测量模块固定安装座可嵌入两组之间的安装固定侧板，在安装固定侧板上均布有多组安装孔；