[发明专利]一种适用于棘轮扳手的扭力接杆装置

说明书

本发明公开了一种适用于棘轮扳手的扭力接杆装置，包括外壳、第一接头、第二接头、扭力机构和预压调节机构；所述扭力机构包括安装于外壳内部的第一限位块、第二限位块以及设于第一限位块和第二限位块之间的第三弹簧；所述第一接头和第二接头分别安装于外壳的两端，所述第一接头和第二限位块均与外壳在圆周方向相对固定，所述第二限位块与第二接头卡接，使第二接头相对第二限位块旋转时产生扭力；所述预压调节机构与第一限位块相连，且能够通过改变第一限位块的轴向位置调节第三弹簧对第二限位块和第二接头的预压力，以获得不同的扭力值。本发明解决了现有的适用于新能源汽车的扭力扳手使用不便的问题。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种适用于棘轮扳手的扭力接杆装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。

为了对新能源汽车内部螺钉安装时打扭矩，需要使用扭力扳手。现有的适用于新能源汽车的扭力扳手都是在螺钉旋转到位才打扭矩，之前还需要使用棘轮扳手，造成在安装螺钉过程繁琐。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种适用于棘轮扳手的扭力接杆装置，解决了现有的适用于新能源汽车的扭力扳手使用不便的问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种适用于棘轮扳手的扭力接杆装置，包括外壳、第一接头、第二接头、扭力机构和预压调节机构；

所述扭力机构包括安装于外壳内部的第一限位块、第二限位块以及设于第一限位块和第二限位块之间的第三弹簧；

所述第一接头和第二接头分别安装于外壳的两端，所述第一接头和第二限位块均与外壳在圆周方向相对固定，所述第二限位块与第二接头卡接，使第二接头相对第二限位块旋转时产生扭力；

所述预压调节机构与第一限位块相连，且能够通过改变第一限位块的轴向位置调节第三弹簧对第二限位块和第二接头的预压力，以获得不同的扭力值。

进一步的，所述外壳的内表面设有沿轴向延伸的第二限位槽，所述第一接头的外表面设有第一凸起，所述第二限位块外表面设有第四凸起，所述第一凸起和第四凸起均安装在第二限位槽内且能够沿第二限位槽滑动。

进一步的，所述第一接头和第一限位块之间设有第一弹簧；所述第一接头的下端面设有第一限位槽，所述第一限位块的上端面设有第三限位槽，所述第一弹簧的两端分别设于第一限位槽和第三限位槽中。

进一步的，所述第一限位块的下端面设有第四限位槽，所述第二限位块的上端面设有第七限位槽，所述第三弹簧的两端分别设于第四限位槽和第七限位槽中。

进一步的， 所述第二限位块的下端面设有十字形的第五凸起，所述第二接头的上端面设有与第五凸起相卡合的第八限位槽，使所述第二限位块与第二接头实现卡接。

进一步的，所述预压调节机构包括套于外壳外部的调节螺母、锁紧轴套和衬套；

所述调节螺母内表面设有内螺纹，所述外壳外表面设有与内螺纹相匹配的外螺纹，使调节螺母与外壳实现螺纹连接；

所述锁紧轴套与调节螺母间设有第二弹簧，所述锁紧轴套锁紧调节螺母时，调节螺母与外壳相对固定，所述锁紧轴套解锁调节螺母时，调节螺母能够相对外壳转动；

所述衬套与锁紧轴套卡接，所述衬套与第一限位块通过销钉固定连接，所述壳体上设有沿轴向设置的腰型孔，所述销钉安装于腰型孔内且能够沿腰型孔移动。

进一步的，所述调节螺母下部设有沿轴向延伸的第六限位槽，所述锁紧轴套内表面设有能够沿第六限位槽移动的第二凸起。