[发明专利]防止制动盘锈粘的方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本申请涉及一种防止制动盘锈粘的方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车制动盘技术领域，包括获取车辆的驻车时长和淋雨时长；将驻车时长与驻车时长阈值进行比较，淋雨时长与淋雨时长阈值进行比较；当驻车时长大于或等于驻车时长阈值且淋雨时长大于或等于淋雨时长阈值时，控制车辆前轮处于驻车状态，并按照预设规则控制车辆后轮的夹紧状态和释放状态的切换。本申请通过控制车辆后轮进行多次夹紧动作和释放动作的切换，使制动盘内的水渍被挤出，避免了制动摩擦片与制动盘之间因为水渍而发生锈粘问题，既无需修改制动摩擦片的配方和售后用户使用手册，也无需在车轮轮辋处增加塑料防护膜，有效提高了防锈粘的效果，降低了成本并缩短了开发周期。

技术领域

本申请涉及汽车制动盘技术领域，特别涉及一种防止制动盘锈粘的方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

车辆在淋雨后进行长时间停放，容易导致制动摩擦片与制动盘之间存在水渍，而由于装备了EPB(Electrical Park Brake，电子驻车系统)的车辆的驻车夹紧力很大，经过长时间夹紧后，易使得制动摩擦片与制动盘生锈并粘连在一起。若在此时启动车辆，则会因为制动摩擦片与制动盘锈粘抱死而导致车辆无法行驶，且驾驶员的深踩油门操作还会导致制动摩擦片脱落；此时，用户往往会对该问题进行投诉，以寻求售后服务。由此可见，若想减少制动盘的投诉量和售后服务，就亟需解决制动盘的锈粘问题。

相关技术中，一般通过更改制动摩擦片的配方来避免在淋湿工况下制动摩擦片与制动盘的生锈粘连，或者通过对售后用户手册进行更新，要求用户在车辆淋雨后避免长时间停放(一周以上)，或淋雨后深踩几脚刹车，避免盘片间隙存在水渍，再或者在车轮轮辋上增加塑料防护膜，以避免车辆运输过程中淋雨导致盘片锈粘。

但是，更改制动摩擦片配方的方法虽然可使得制动摩擦片与制动盘在淋水工况下不易生锈发生粘接，不过制动摩擦片所使用的材料与车辆制动性能、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)的性能息息相关，即为了应对锈粘问题，制动摩擦片所使用的材料势必对制动性能、噪音问题带来负面影响，且成熟的制动摩擦片配方的材料成分需经过多年的产品验证和平衡多个维度后方可确定，因此，该方法存在成本高和开发周期长的缺陷；而在车轮轮辋处增加塑料防护膜的方法增加了整车成本；此外，由于用户一般很少会仔细阅读售后用户使用手册，且就算阅读了也往往很难记住，因此，通过更新售后用户使用手册的方式来避免车辆被淋湿后长时间停驻的效果并不理想。

发明内容

本申请提供一种防止制动盘锈粘的方法、装置、设备及可读存储介质，以解决相关技术中存在的成本高、开发周期长和效果差的问题。

第一方面，提供了一种防止制动盘锈粘的方法，包括以下步骤：

获取车辆的驻车时长和淋雨时长；

将所述驻车时长与驻车时长阈值进行比较，将所述淋雨时长与淋雨时长阈值进行比较；

当所述驻车时长大于或等于驻车时长阈值且所述淋雨时长大于或等于淋雨时长阈值时，控制车辆前轮处于驻车状态，并按照预设规则控制车辆后轮的夹紧状态和释放状态的切换。

在上述技术方案的基础上，所述按照预设规则控制车辆后轮的夹紧状态和释放状态的切换，包括：

控制车辆后轮从夹紧状态切换至释放状态；

记录所述车辆后轮处于所述释放状态所持续的释放时长，并将所述释放时长与释放时长阈值进行比较；

当所述释放时长大于或等于所述释放时长阈值时，控制车辆后轮从释放状态切换至夹紧状态；

记录所述车辆后轮处于所述夹紧状态所持续的夹紧时长，并将所述夹紧时长与夹紧时长阈值进行比较；

当所述夹紧时长大于或等于所述夹紧时长阈值时，执行控制车辆后轮从夹紧状态切换至释放状态的步骤，并记录执行的次数；