[发明专利]一种水泥船罐

说明书

本发明公开了一种水泥船罐，包括罐体总成、进气系统和加料口，所述进气系统安装于所述罐体总成的前侧，所述进气系统由主进气管道、球阀、辅进气管道和止回阀构成，所述加料口设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成的顶部，还包括流化装置，所述流化装置安装于所述罐体总成内部的底部；气室平衡系统，所述气室平衡系统设置于所述罐体总成内部的顶部。本发明一是使水泥在卸料时，卸的更加充分，避免出现物料剩余率较高的问题；二是保障气压平衡，从而防止压差过大导致罐体变形，提高气室的可靠性；三是避免由于体积庞大导致的易开裂，不易维护等问题；四是增加水泥卸料速率，进一步降低剩余率，并且能够防止其底部发生堵塞。

技术领域

本发明属于水泥船技术领域，具体地说，本发明涉及一种水泥船罐。

背景技术

水泥，粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起，泥作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程，现阶段，水泥需要配合使用散装水泥船进行水上运输，水泥船上装备有专门的水泥运送设备，还设有集尘室或在舱盖上装空气滤清器，水泥船罐安装在水泥船上，用于装载水泥。

随着越来越多的大形新形干法水泥厂在沿江、沿海地区的建成，水路运输散装水泥具有运输成本相对较低，单次运量大等优点，使得近些年散装水泥船得到了快速的发展，且现有的水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。

但是上述水泥船罐还存在以下缺点：

一、现有的水泥船罐本身的容积利用率较低，且在对物料进行卸料时会出现物料剩余率较高的问题。

二、现有的水泥船罐上缺乏自动平衡气室与料仓之间压差的装置，在运输过程中可能会发生由于压差过大导致的罐体变形现象。

三、现有的水泥船罐的气室体积较为庞大，存在易开裂，不易维护等问题。

四、现有的水泥船罐卸料结构设置为直筒状，导致卸料速度较慢。

发明内容

本发明提供一种水泥船罐，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种水泥船罐，包括罐体总成、进气系统和加料口，所述进气系统安装于所述罐体总成的前侧，所述进气系统由主进气管道、球阀、辅进气管道和止回阀构成，所述加料口设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成的顶部，还包括流化装置，所述流化装置安装于所述罐体总成内部的底部；气室平衡系统，所述气室平衡系统设置于所述罐体总成内部的顶部；出料系统，所述出料系统设置于所述罐体总成的内部；进气管，所述进气管设置于所述罐体总成的外部，且与所述罐体总成相连通；滑料板，所述滑料板铺设于所述罐体总成的前后侧面。

优选的，所述流化装置包括气室、多条喉管状帆布和流化床支撑板，所述气室设置为独立气室，且铺设于所述罐体总成的左右侧面，所述流化床支撑板也铺设于所述罐体总成的左右侧面，所述喉管状帆布通过压块与所述流化床支撑板固定连接，所述喉管状帆布的上侧透气，且下侧不透气。

优选的，所述气室包括喉管固定板、上封板、侧封板和喉管接头，所述上封板与水平面的夹角大于水泥的安息角，所述喉管接头安装于所述喉管固定板的表面。

优选的，所述气室平衡系统包括空腔气室和气料分离器，所述空腔气室通过罐体总成、流化床支撑板、及滑料板构成，所述气料分离器设置于所述罐体总成的顶部，且所述空腔气室通过分离管道与所述气料分离器相连通。

优选的，所述出料系统包括出料管道，所述出料管道的底端设置有变径喇叭口，所述变径喇叭口内侧设置有有导流锥，所述变径喇叭口一端截面为圆形，另一端截面为圆形、椭圆形或长圆形。

优选的，所述罐体总成的前后两侧均设置有封头，且所述封头设置为碟形封头、椭圆形封头、球形封头或异形封头。