[发明专利]一种二次锁紧机构及二次锁紧连接器

说明书

本发明涉及一种二次锁紧机构及二次锁紧连接器，包括插座壳体、插头壳体及二次锁紧块；插座壳体上设有第一挡块、第二挡块及辅助凸起块；插头壳体上设有主锁挂台及导向孔，主锁挂台上设有第一挂钩及第二挂钩；二次锁紧块上设有可插入导向孔的悬臂，悬臂上设有挂钩凸块；插座壳体与插头壳体锁定时，第一挂钩锁紧于第一挡块上，挂钩凸块穿过导向孔锁紧于辅助凸起块上；插座壳体与插头壳体分开预设距离时，第二挂钩锁紧于第二挡块上。本方案通过简单结构的组合实现了主锁锁紧、延时解锁、二次锁紧的功能。二次锁紧块的力臂插入于插头壳体上的导向孔内，可以避免误操作让二次锁紧块的位置发生移动，避免了误解锁的问题。本方案解决了现有的连接器可靠性、安全性不足的问题。

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，特别是涉及一种二次锁紧机构及二次锁紧连接器。

背景技术

自二十世纪初以来，汽车发展史上创新与进步层出不穷，这也让今天的汽车连接器技术颇为成熟且出色，而这些进步始终围绕着发动机动力和性能、安全性、驾乘空间内的便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继、车内娱乐等方面。以上这些数据的传输离不开连接器技术的不断更新，连接器不仅在高压端子连接时需要保证电池和其他电压装置之间数据传输及电力输送的安全性、稳定性和可靠性；同时，对电压控制回路的连接可靠性也提出新的要求。连接器在连接锁紧以及连接器解锁分离的过程中，为了做到更好的连接安全以及解锁安全，相关的连接器开发标准中都对连接器可靠连接提出了二次锁紧的要求；且在插合和分断的过程中也提出了高压互锁的要求。

目前现有产品往往只是解决高压回路上的连接可靠和二次锁紧，高压和低压的高压互锁、连接器高压回路和低压回路接触的可靠接触长度保证方面，仍有待进一步去改进、完善。

发明内容

基于此，有必要针对现有的连接器可靠性、安全性不足的问题，提供一种二次锁紧机构及二次锁紧连接器。

一方面，本发明提出了一种二次锁紧机构，包括插座壳体、插头壳体及二次锁紧块；所述插座壳体与所述插头壳体、所述插头壳体与所述二次锁紧块之间可拆卸连接；

所述插座壳体上设有第一挡块、第二挡块及辅助凸起块；所述插头壳体上设有主锁挂台及导向孔，所述主锁挂台上设有第一挂钩及第二挂钩；所述二次锁紧块上设有可插入所述导向孔的悬臂，所述悬臂上设有挂钩凸块；所述插座壳体与所述插头壳体锁定时，所述第一挂钩锁紧于所述第一挡块上所述挂钩凸块穿过所述导向孔锁紧于所述辅助凸起块上；所述插座壳体与所述插头壳体分开预设距离时，所述第二挂钩锁紧于所述第二挡块上。

其中，为了对第一挂钩与所述第一挡块、第二挂钩与所述第二挡块进行分别解锁，更好地实现延迟解锁功能，所述主锁挂台上设有第一解锁按钮、第二解锁按钮；所述第一解锁按钮被按压时，所述第一挂钩与所述第一挡块之间解锁；所述第二解锁按钮被按压时，所述第二挂钩与所述第二挡块之间解锁。

其中，为了避免两个解锁按钮设置在一起导致的误触，实现分别解锁，所述第一解锁按钮与所述第二解锁按钮设置于所述主锁挂台上的不同位置。

其中，为了便捷的实现两个解锁按钮的分别解锁，使得第一挂钩及第二挂钩解锁时的运动方向相反，避免误触，所述主锁挂台的中部设有与所述插头壳体连接的杠杆支撑点，所述第一挂钩、所述第二挂钩及所述第二解锁按钮都设置于所述杠杆支撑点的一端，所述第一解锁按钮设置于所述杠杆支撑点的另一端；所述第一解锁按钮、所述第二解锁按钮被按压时，所述主锁挂台绕所述杠杆支撑点分别向相反方向转动。

其中，在连接器解锁过程中，需要依次进行二次锁紧块解锁、第一挂钩解锁及第二挂钩解锁，为了避免二次锁紧块解锁之前误触第一解锁按钮，所述二次锁紧块上设有向后端方向凹陷的凹槽；所述悬臂自后端向前端穿过所述导向孔且所述挂钩凸块锁紧于所述辅助凸起块上时，所述主锁挂台上所述第一解锁按钮的一端内嵌于所述凹槽内。

其中，为了二次锁紧块在预安装位时被固定在预设位置，所述导向孔内设有与所述挂钩凸块相适配的限位缺口；所述二次锁紧块处于预安装位时，所述挂钩凸块卡接于所述限位缺口内。