[发明专利]一种航空发动机进气可调叶片修磨机及修磨方法

说明书

本发明提供一种航空发动机进气可调叶片修磨机及修磨方法，所述修磨机：包括底座，以及底座上安装的砂带传动系统和叶片进给系统，所述砂带传动系统上装有砂带，所述叶片进给系统上设有叶片压紧机构，所述叶片压紧机构用于压紧安装在叶片进给系统上的叶片，所述叶片通过叶片进给系统靠近砂带进行修磨。本发明所述修磨机，结合修磨工艺流程控制实现可调叶片快速精确修磨，与现有技术采用胶带包裹保护叶片、虎钳固定叶身、板锉手工修磨和砂纸手动抛光方法想比，采用电动砂带磨，凹槽快速定位固定叶片，手轮精确控制进给量的方法，可大大提高修磨质量和效率，降低劳动强度，长度和角度的精度能够可靠保证，并避免叶片安装边的磨伤。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机进气可调叶片，尤其涉及一种航空发动机进气可调叶片修磨机及修磨方法。

背景技术

航空发动机进气可调叶片安装在进气机匣支板尾缘上，通过联动机构实现周向可调叶片的灵活偏转，从而控制发动机的进气量和进气方向，是调节发动机工作状态的重要零件。发动机在使用过程中，由于气流冲刷、可调叶片运动过程中的磨损、机匣变形等因素影响，发动机重新装配时可调叶片往往出现端面间隙超差问题，需要对可调叶片端面进行精密修磨，保证可调叶片和内环后段间隙要求，现行叶片修磨工艺采用胶带保护、虎钳夹持、板锉手工修磨和砂纸抛光的方法，存在叶身的卡伤、安装边磨伤、修磨不均匀、修磨尺寸难以控制、人为因素影响大、合格率和效率低、成本高等问题。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种航空发动机进气可调叶片修磨机及修磨方法，达到缩短可调叶片修理周期、提升产品质量和合格率、降低成本的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空发动机进气可调叶片修磨机，包括底座，以及底座上安装的砂带传动系统和叶片进给系统，所述砂带传动系统上装有砂带，所述叶片进给系统上设有叶片压紧机构，所述叶片压紧机构用于压紧安装在叶片进给系统上的叶片，所述叶片通过叶片进给系统靠近砂带进行修磨。

进一步地，所述砂带传动系统包括电机及砂带支撑架，所述电机、砂带支撑架分别固定在底座上，所述砂带支撑架上装有可转动的主动转杆及从动转杆，所述主动转杆通过传动带与电机的输出轴连接，所述主动转杆与从动转杆通过套设在转杆外侧的砂带连接。

进一步地，所述从动转杆为两个，两个从动转杆上砂带形成的砂带面与叶片进给系统上叶片待修磨端面平行。

进一步地，所述叶片进给系统包括滑道、丝杠、滑块、手轮；所述滑块可滑动的设置在滑道上；所述滑道上固定有一丝套，所述滑块上表面设置有叶片凹槽，下部设有槽口，所述丝杠设置在槽口内，与丝套螺纹连接，且该丝杠两端可转动的安装在滑块上；所述滑块侧面设有与丝杠连接的手轮。

进一步地，所述手轮上设有刻度值，所述刻度值与滑块在滑道上的滑动位移相应。

进一步地，所述叶片压紧机构包括支架、压杆、连杆I、连杆II、直角杆、压座以及压块，所述支架固定在滑块上表面，连杆I一端与支架铰接，另一端与连杆II及压杆铰接，所述连杆II与直角杆的直角端铰接，所述直角杆的另外两个端点，一个端点与支架铰接，另外一个端点与压座铰接，所述压座上设有压块，所述压块用于压紧凹槽内的叶片。

进一步地，所述压块与叶片接触的部位设置有软质胶垫。

进一步地，由于叶片结构并不对称，所述叶片凹槽个数为两个，分别与叶片水平放置的轮廓，以及叶片翻转180°的轮廓相匹配；每个叶片凹槽旁均设置有独立的叶片压紧机构。

本发明另一方面提供一种基于上述修磨机的修磨方法，包括如下步骤：

(1)叶片试装及测量

将叶片安装到进气机匣支板上，计算出叶片两个端面需要的修磨量；

(2)叶片定位压紧