[发明专利]一种用于ESP系统线束排查的接线系统

说明书

本发明公开了一种用于ESP系统线束排查的接线系统，所述EPS系统包括ESP模块、左前轮速传感器、右前轮速传感器，所述ESP模块分别与左前轮速传感器、右前轮速传感器通过专用线束连接，所述专用线束在车身上装配且独立于整车线束之外。本发明的优点在于：ESP接线系统简单，且方便进行故障排查，采用的连接线束采用专用线束且不与整车线束集成，方便对线束故障进行排查和测试，采用接插件来将连接线数进行分段，方便进一步缩小排查范围，可以方便的实现线束的排查。

技术领域

本发明涉及EPS系统线束领域，特别涉及一种用于ESP系统线束排查的接线系统。

背景技术

随着人们对汽车安全配置需求的提升，ESP(电子稳定程序)已经逐步成为车辆主流配置。当ESP系统出现线路问题时，因连接该系统的线路多集成于整车线束内部，一般从发动机舱延伸至驾驶室后部，这样大大增加了排查难度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于ESP系统线束排查的接线系统，用于方便对ESP线束进行排查。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种用于ESP系统线束排查的接线系统，所述EPS系统包括ESP模块、左前轮速传感器、右前轮速传感器，所述ESP模块分别与左前轮速传感器、右前轮速传感器通过专用线束连接，所述专用线束在车身上装配且独立于整车线束之外。

所述ESP系统还包括左后轮速传感器、右后轮速传感器，所述左后轮速传感器、右后轮速传感器分别通过专用线束连接至室内与前舱对接接插件，所述室内与前舱对接接插件用于和前舱与室内对接接插件连接，所述前舱与室内对接接插件通过专用线束连接至ESP模块。

在仪表或中控上设置的EPB开关、ESP关闭开关分别通过专用线束连接至仪表与前舱对接接插件，所述仪表与前舱对接接插件用于和所述前舱与仪表对接接插件连接，所述前舱与仪表对接接插件通过专用线束连接至ESP模块。

所述ESP模块通过专用线束连接至CAN网络中。

所述ESP模块与左前轮速传感器、右前轮速传感器、左后轮速传感器、右后轮速传感器连接所采用的专用线束均独立布置于整车车身上且不予整车线束集成。

所述专用线束引出接地端子、电源端子，用于分别接地和连接电源。

本发明的优点在于：ESP接线系统简单，且方便进行故障排查，采用的连接线束采用专用线束且不与整车线束集成，方便对线束故障进行排查和测试，采用接插件来将连接线数进行分段，方便进一步缩小排查范围，可以方便的实现线束的排查。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本现有技术的连接示意图；

图2为本发明线束系统的连接示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

现有技术因为线束的高度集成特性，需要在整车众多回路中逐个寻找并进行测量。因线束一般装配于车身上，需要拆卸大量零部件才能进行排查。对于偶发复杂问题，在无法确定是否为线束问题时，盲目进行零部件的更换，将会使维修成本大幅度增加。因此现有技术的接线方案无法满足对于快速进行故障排查的需求。