[发明专利]一种事故高发路段上的车辆预警方法、装置、存储介质及终端

说明书

本发明公开了一种事故高发路段上的车辆预警方法、装置、存储介质及终端，方法包括：确定有效车辆行驶轨迹点；有效车辆行驶轨迹点位于电子围栏内时，确定车辆位于事故高发路段上；识别有效车辆行驶轨迹点的经纬度，并基于经纬度匹配当前车辆所处电子围栏的围栏道路名称；当围栏道路名称与事故高发路段的道路名称相同时，实时计算当前车辆与事故高发路段上预设路口之间的距离；根据距离生成预警信息，并将预警信息推送至当前车辆的车载终端上进行提示。本申请通过在交通事故多发路段上的路口处构建电子围栏，基于电子围栏对高速公路上交通事故多发地带行驶的车辆发送预警信息，可以通过车机提醒驾驶员安全驾驶，降低高速公路上车辆事故的发生率。

技术领域

本发明涉及交通枢纽安全技术领域，特别涉及一种事故高发路段上的车辆预警方法、装置、存储介质及终端。

背景技术

公路交通运输在我国经济和社会发展中发挥着重要的作用，维持公路交通网络的稳定和高效运转，对调整产业结构、推动就业和经济发展、加快城乡一体化建设进程具有重要的意义。目前高速公路上存在事故高发的路段，例如有些路段存在山石掉落的可能性、有些路段坡度较大或弯度较大也存在容易发生事故的可能性。因此，提前对事故高发路段上的车辆进行提前预警，可以降低事故的发生概率。

在现有技术中，通过在高危路段设置提示牌来告诫驾驶员，或者采用多种设备协同配合以及路口安装雷达探测警示桩。现有的预警方式存在以下缺点：(1)探测器受距离限制，目前多数雷达探测器有效距离为60米不能探测较远车辆，如果车速较快则难以起到有效预警作用。(2)受路面弯度限制，由于雷达探测警示桩安装在路口位置，并且雷达的探测范围为扇形区域，一旦来车路面存在一定弯曲度，则很难探测到远方辆。(3)缺少智能警示，此类警示桩由于集成度有限，不能精确的给予驾驶员来车方向预警。

发明内容

本申请实施例提供了一种事故高发路段上的车辆预警方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

第一方面，本申请实施例提供了一种事故高发路段上的车辆预警方法，方法包括：

确定有效车辆行驶轨迹点；

当有效车辆行驶轨迹点位于预设电子围栏内时，确定当前车辆位于事故高发路段上；

识别有效车辆行驶轨迹点的经纬度，并基于经纬度匹配当前车辆所处电子围栏的围栏道路名称；

当围栏道路名称与事故高发路段的道路名称相同时，实时计算当前车辆与事故高发路段上预设路口之间的距离；

当距离小于等于预设距离值时生成预警信息，并将预警信息推送至当前车辆的车载终端上进行提示。

可选的，确定有效车辆行驶轨迹点，包括：

接收车载终端按照预设周期实时上报的车辆行驶轨迹点；

解析车辆行驶轨迹点，得到多个轨迹特征参数；

基于多个轨迹特征参数确定上报的车辆行驶轨迹点是否有效；

其中，多个轨迹特征参数至少包括车辆的经纬度、车辆行驶速度、车辆行驶方向角。

可选的，基于多个轨迹特征参数确定上报的车辆行驶轨迹点是否有效，包括：

当多个轨迹特征参数中每个轨迹特征参数符合预设值时，将车辆行驶轨迹点确定为有效车辆行驶轨迹点；

或者，

当多个轨迹特征参数中每个轨迹特征参数不符合预设值时，继续执行接收车载终端按照预设周期实时上报的车辆行驶轨迹点的步骤。