[发明专利]一种燃气喷射控制方法、装置及车辆

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷射控制方法、装置及车辆。燃气喷射控制方法包括判断发动机是否处于预设工况；如果发动机处于预设工况，则根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，根据修正后的燃气喷射量进行燃气喷射；预设工况为发动机的空气进气压力变化率大于第一预设值，且发动机的转速变化率大于第二预设值。通过根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，使修正后的燃气喷射量能够随着燃气管容积以及混合器入口处燃气压力的变化而变化，保证对于不同的发动机燃气系统管路布置方式，以及不同的混合器入口处燃气压力变化率，均能够提供准确的燃气喷射量。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃气喷射控制方法、装置及车辆。

背景技术

当前天然气发动机一般采用单点喷射的方式，而燃气量控制主要是基于空气进气量。燃气量控制的准确与否直接关系着发动机的空燃比，而空燃比控制出现异常，极易导致发动机后处理系统中的三元催化器转化降低效率，影响排放控制。受燃气系统设计差异的影响，实际的燃气喷射阀出口到混合器之间存在一定的容积，发动机瞬态控制过程基于空气量计算的燃气喷射会有一定迟滞，影响发动机的瞬态控制。因此，当车辆处于急加速或急减速状态时，需要对燃气喷射量进行补偿，以满足空气进气量急剧变化的需要。

然而现有的燃气喷射控制方法，当发动机燃气系统管路布置发生改变，可能会导致车辆急加速和急减速时发动机空燃比控制出现异响，影响发动机的动力性、经济性，同时可能导致发动机的排放控制异常。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气喷射控制方法、装置及车辆，保证对于不同的发动机燃气系统管路布置方式，以及不同的混合器入口处燃气压力变化率，均能够提供准确的燃气喷射量。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃气喷射控制方法，包括：

判断发动机是否处于预设工况；

如果发动机处于预设工况，则根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，根据修正后的燃气喷射量进行燃气喷射；

所述预设工况为发动机的空气进气压力变化率大于第一预设值，且发动机的转速变化率大于第二预设值。

作为优选，所述对燃气喷射量进行修正包括：

确定基础燃气喷射量，所述基础燃气喷射量与空气进气量成正相关；

确定第一补偿量，所述确定第一补偿量包括确定第一预期补偿量，所述第一预期补偿量与混合器入口处燃气压力变化率以及燃气管容积均成正相关，所述第一补偿量等于所述第一预期补偿量；

所述修正后的燃气喷射量为所述基础燃气喷射量加所述第一补偿量。

作为优选，在确定所述第一预期补偿量后还包括：根据发动机的转速和负荷条件确定第一修正系数，所述第一预期补偿量乘以所述第一修正系数得到第二预期补偿量，所述第一补偿量等于所述第二预期补偿量。

作为优选，在确定所述第二预期补偿量后还包括：将所述第二预期补偿量与预设最高补偿量进行比较，如果所述第二预期补偿量不小于所述预设最高补偿量，所述第一补偿量等于所述预设最高补偿量。

作为优选，在确定所述第二预期补偿量后还包括：将所述第二预期补偿量与预设最低补偿量进行比较，如果所述第二预期补偿量不大于所述预设最低补偿量，所述第一补偿量等于所述预设最低补偿量。

作为优选，所述对燃气喷射量进行修正还包括：

判断发动机是否处于断气恢复供气模式，如果发动机处于所述断气恢复供气模式，则确定所述第一补偿量后还包括确定第二补偿量，所述修正后的燃气喷射量等于所述基础燃气喷射量、所述第一补偿量与所述第二补偿量之和。