[发明专利]一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法

权利要求书

1.一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：

(1)、在暗挖段两端的围护结构施工完毕后，将顶管外侧土体开挖至顶管下方，在工作井基坑内安装顶管设备形成施工作业平台；

(2)、顶管作业：先顶进中间及两端的基准管，然后采用由基准管向侧边的顺序顶进小直径钢管，待小直径钢管全部顶进后浇筑混凝土形成管幕结构；

(3)、在地面下按照先下后上的原则进行双层六导洞的施工：六个导洞包括有上层的c导洞和d导洞，下层的a导洞、b导洞、e导洞和f导洞；所述的e导洞和f导洞为中间导洞，a导洞和b导洞分别位于e导洞和f导洞的外侧，c导洞和d导洞分别位于a导洞和b导洞的正上方；随着六个导洞的开挖在每个导洞内均安装钢格栅并喷射混凝土进行支护；

(4)、在a导洞和b导洞内施做沿对应导洞纵向延伸的L型基础，待L型基础施做完毕后，在c导洞和d导洞内均向下施工人工挖孔桩，每个人工挖孔桩的桩底锚入对应的L型基础上；

(5)、在c导洞和d导洞内浇筑连接人工挖孔桩顶部的纵向冠梁，在e导洞和f导洞内施做沿对应导洞纵向延伸的底纵梁；

(6)、在c导洞和d导洞之间设置钢管立柱桩的位置开挖多个顶部横导洞，每个顶部横导洞的两端分别贯通c导洞和d导洞，多个顶部横导洞相互平行，然后由每个顶部横导洞向下开挖两个钢管立柱桩，然后浇筑钢管立柱桩，每个钢管立柱桩的桩底锚入对应的底纵梁上；

(7)、在每个顶部横导洞内均施做顶部横梁，每个顶部横梁与对应的两个钢管立柱桩的桩顶锚固，每个顶部横梁的两端分别与e导洞和f导洞内的纵向冠梁连接，每个顶部横梁的顶部与管幕结构顶紧；

(8)、待顶部横梁达到设计强度后，分段破除c导洞和d导洞内的钢格栅，随后开挖上层土方，并施工上层土方顶部的顶板防水层及顶板，待顶板达到设计强度后，开挖土体至中板底部的水平高度位置，再在上层土方开挖后的上层区域内分段施工浇筑形成中纵梁及中板，对上层区域两侧的土体形成人工挖孔桩+中板支撑的体系，最后施工上层纵向侧墙；

(9)、首先开挖下层区域的土方后，破除e导洞和f导洞内的钢格栅，再施工e导洞和f导洞内底纵梁之间的中部底板，然后破除a导洞和b导洞内的钢格栅，施工每个L型基础和对应底纵梁之间的侧部底板，最后施工下层纵向侧墙即可。

2.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(1)中，顶管外侧土体开挖至顶管下方1米处。

3.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的小直径钢管的管径为0.4-0.41m，管壁厚为0.015-0.017m。

4.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(3)中，导洞采用台阶法施工，即先施工a导洞，随后依次进行b导洞、e导洞、f导洞、c导洞和d导洞。

5.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(3)中，安装钢格栅并喷射混凝土进行支护后，配合注浆技术加固导洞外侧的土体。

6.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(4)中，c导洞或d导洞内向下施工的人工挖孔桩均采用隔三挖一的施工方法。

7.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(5)中，所述的纵向冠梁进行背后回填。

8.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(6)中，每个顶部横导洞向下开挖两个钢管立柱桩后，待底纵梁达设计强度后，浇筑钢管立柱桩，每个浇筑钢管立柱桩四周空隙均用细砂回填密实。

9.根据权利要求1所述的一种小直径顶管结合双层六洞桩的地铁车站施工方法，其特征在于：所述的步骤(9)中，所述的下层区域包括有下层中部区域和下层两侧区域，首先开挖下层中部区域的土方后，破除e导洞和f导洞内的钢格栅，再施工e导洞和f导洞内底纵梁之间的中部底板，然后继续开挖下层两侧区域的土方，待下层两侧区域的土方开挖完毕后，破除a导洞和b导洞内的钢格栅，施工每个L型基础和对应底纵梁之间的侧部底板，最后施工下层纵向侧墙即可。