[发明专利]规划用地的开发强度评估方法、装置及设备

权利要求书

1.一种规划用地的开发强度评估方法，其特征在于，包括：

获取待评估用地的用地规划数据和路网规划数据；

根据所述用地规划数据和所述路网规划数据，提取所述待评估用地的归一化容积率和路网规划指标；

将所述归一化容积率和所述路网规划指标输入到预先构建的用地强度与路网规划指标协调性评估模型中，得到协调性评估结果；

根据所述协调性评估结果，对所述待评估用地的开发强度进行评估；

其中，所述用地强度与路网规划指标协调性评估模型通过以下步骤进行构建：

构建道路交通需求测算模型；

构建道路网交通消散效率测算模型；

考虑路网交通效率对开发强度和交通需求的约束关系，结合所述道路交通需求测算模型和所述道路网交通消散效率测算模型，构建用地强度与路网规划指标协调性评估模型；

其中，所述构建道路交通需求测算模型，具体包括：

通过以下公式构建道路交通需求测算模型：

其中，D为高峰期间用地交通需求发生量，b为小汽车载人系数，r为待评估用地分析范围内的小汽车出行结构占比，c^*为待评估用地的归一化容积率，S_折i为第i个地块折算为普通住宅用地性质等量交通发生量的建筑面积，A为待评估用地的总面积，S_i为第i个地块的建筑面积，P_i为第i个地块用地性质的交通发生率，P_住宅为普通住宅用地性质的交通发生率；

其中，所述构建道路网交通消散效率测算模型，具体包括：

构建路网和路网总动能的关系模型：

E_N＝∑E_i，

q_i＝k_i×v_i，

以路网取得最大动能为目标，令E_i对k_i求导，并令为0，得到路网取得最大动能的交通状态下的路网瞬时车辆数：

基于路网取得最大动能的交通状态下构建路网车辆消散频率测算模型：

其中，E_N为待评估用地范围内路网运行总动能，E_i为待评估用地范围内第i个路段的运行动能，q_i为待评估用地范围内第i个路段的流量，v_i为待评估用地范围内第i个路段的运行速度，l_i为待评估用地范围内第i个路段的长度，v_fi为待评估用地范围内第i个路段的自由流车速，k_i为待评估用地范围内第i个路段的车流密度，k_j为拥挤车流密度，C^*_消散为路网车辆消散频率，A为待评估用地的总面积，a为路网线密度，C₀为路网最佳消散状态下瞬时车辆数，为干路加权平均车道数，为支路加权平均车道数，x为路网支干比，y为路段车速运行调整系数，L为待评估用地的平均尺寸，v^*为路网取得最大动能时的车速，为干路自由流车速和支路自由流车速结合干路、支路在路网总长度中占比的加权平均值，v_f干路为干路自由流车速，v_f支路为支路自由流车速，o为待评估用地单元内平均需经过的交叉口个数，Delay为单个交叉口的延误时间，l₀为地块平均尺度，z指路网车辆消散频率；

其中，所述考虑路网交通效率对开发强度和交通需求的约束关系，结合所述道路交通需求测算模型和所述道路网交通消散效率测算模型，构建用地强度与路网规划指标协调性评估模型，具体包括：

通过以下公式构建用地强度与路网规划指标协调性评估模型：

并转换为：

其中，H为交通供需平衡约束系数。

2.如权利要求1所述的规划用地的开发强度评估方法，其特征在于，所述用地规划数据包括地块的建筑面积、用地性质、各地块用地性质的交通发生率、地块的交通发生总量和用地的总面积；

所述路网规划数据包括待评估用地边界处的主干路和次干路的总长度、待评估用地边界处的支路的总长度、待评估用地范围内部的主干路和次干路的总长度及待评估用地范围内部支路的总长度。