[发明专利]一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统

说明书

本发明提供一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统，解决现有供应系统的可靠和同步性较差，仅能实现单一作动过程的问题。该系统包括高压气源、阀前管路、第一高压手阀、一次电磁阀、第二高压手阀、二次电磁阀及两个阀后管路；阀前管路包括一个进口和两个出口，阀前管路进口与高压气源相连通，其中一个出口通过第一高压手阀与一次电磁阀进口相连通，一次电磁阀出口与其中一个阀后管路进口相连通；阀前管路另一个出口通过第二高压手阀与二次电磁阀进口相连通，二次电磁阀出口与另一个阀后管路进口相连通；一次电磁阀和二次电磁阀上均包覆有热防护结构，热防护结构包括由内向外依次交替叠层的气溶胶层和锡箔纸层，且气溶胶层和锡箔纸层均至少为3层。

技术领域

本发明涉及一种作动气供应系统，具体涉及一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统。

背景技术

亚燃冲压发动机研制试验任务需要进行动力系统匹配性试验，以考核动力系统与总体的匹配协调性，确定发动机性能是否满足总体要求。针对动力匹配试验任务要求，发动机喷管作动系统的设计是发动机动力匹配试验中重要的工艺过程。发动机根据设计的预定工况，试验过程中需要在预定时刻完成一次收缩和一次扩张的作动过程，以实现尾喷管喉道面积的变化，进而实现发动机工作轨道的变化。

在亚燃冲压发动机试验过程中，发动机的喷管需按照预定时序作动，则供应系统需保证作动过程可靠和作动过程的同时性。但现有供应系统的可靠和同步性较差，不适用于亚燃冲压发动机的试验环境；以及仅能实现单一的作动过程，无法实现一次收缩和一次扩张的作动过程。

发明内容

为了解决现有供应系统的可靠和同步性较差，不适用于亚燃冲压发动机的试验环境，以及仅能实现单一的作动过程，无法实现一次收缩和一次扩张作动过程的技术问题，本发明提供了一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统，其特殊之处在于：包括高压气源、阀前管路、第一高压手阀、一次电磁阀、第二高压手阀、二次电磁阀以及两个阀后管路；

所述阀前管路包括一个进口和两个出口，阀前管路的进口与高压气源相连通，其中一个出口通过第一高压手阀与一次电磁阀进口相连通，一次电磁阀的出口与其中一个阀后管路的进口相连通；

所述阀前管路的另一个出口通过第二高压手阀与二次电磁阀进口相连通，二次电磁阀出口与另一个阀后管路的进口相连通；

两个阀后管路的出口均用于与亚燃冲压发动机的喷管结构入口相连通；

所述阀前管路的材质为不锈钢材或高温合金钢，阀前管路的热膨胀量小于10mm/m；

所述阀后管路的材质为不锈钢材或高温合金钢，阀后管路的长度小于186.6mm；

所述一次电磁阀和二次电磁阀上均包覆有热防护结构，热防护结构包括由内向外依次交替叠层的气溶胶层和锡箔纸层，且气溶胶层和锡箔纸层均至少为3层。

进一步地，所述阀前管路的材质为0Cr18Ni9，规格为Φ26mm×3mm，长度为500mm；

所述阀后管路的材质为0Cr18Ni9,规格为Φ16mm×3mm，长度为180mm。

进一步地，所述高压气源采用16m³、35MPa高压气瓶；

所述气溶胶层和锡箔纸层均为5层。

进一步地，所述阀前管路的进口侧设有过滤器，优选过滤器规格为DN20PN350,5um。

进一步地，所述第一高压手阀和一次电磁阀之间的阀前管路上、第二高压手阀和二次电磁阀之间的阀前管路上均设有压力传感器。

进一步地，所述两个阀后管路上均设有压力传感器；