[发明专利]电池系统、车辆、车辆的控制方法、存储介质和控制装置

说明书

本申请实施例公开了一种电池系统、车辆、车辆的控制方法、存储介质和控制装置，其中电池系统包括：电池本体；冷却板组件，冷却板组件上形成有第一制冷区和第二制冷区，第一制冷区用于设置在车辆的排气管的一侧，电池本体设置在冷却板组件上；第一介质回路，设置在第一制冷区内；第二介质回路，设置在第二制冷区内；控制阀，连通于第一介质回路、第二介质回路和介质供给源。该电池系统可以通过控制阀控制介质向第一介质回路内供给的介质的流量，能够使第一介质回路内的介质更好地克服车辆排气管产生的热害，能够使电池本体的温度更加均衡，避免车辆出现热失控现象。

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池系统、一种车辆、一种车辆的控制方法、一种计算机可读存储介质和一种车辆的控制装置。

背景技术

目前新能源电动汽车大体分为混合动力车和纯电动式电动车，在混合动力车不可避免的会带有排气管，在混合动力车通过燃烧燃油进行电池补电或通过燃烧燃油作为动力时时，排气管工作温度高达500℃左右，而排气管从车辆前部直接通过车辆尾部，势必会与电池包产生交叉，因此现在电池包都会在一侧设置几字型梁以供排气管通过，从而带来的问题就是极高温度的热害，这与电池适宜温度区间差距太大，而目前的解决办法都是通过电池包内外增加隔热材料，可是隔热材料不仅只能起到减轻热害的效果，而且还有热老化的问题，电池内部还是有热害产生，并且靠近热害和原理热害模组之间的温差较大，对电池包的温度均匀性有很大影响，从而导致车辆有热失控风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提供了一种电池系统。

本发明的第二方面提供了一种车辆。

本发明的第三方面提供了一种车辆的控制方法。

本发明的第四方面提供了一种计算机可读存储介质。

本发明的第五方面提供了一种车辆的控制装置。

有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种电池系统，包括：

电池本体；

冷却板组件，所述冷却板组件上形成有第一制冷区和第二制冷区，所述第一制冷区用于设置在车辆的排气管的一侧，所述电池本体设置在冷却板组件上；

第一介质回路，设置在所述第一制冷区内；

第二介质回路，设置在所述第二制冷区内；

控制阀，连通于所述第一介质回路、第二介质回路和介质供给源。

在一种可行的实施方式中，所述冷却板组件包括：

流道板，所述流道板包括所述第一制冷区和所述第二制冷区；

第一流道，开设在所述第一制冷区；

第二流道，开设在所述第二制冷区；

基板，覆盖在所述流道板上，所述第一介质回路是基于所述基板盖设在所述第一流道上形成的，所述第二介质回路是基于所述基板盖设在所述第二流道上形成的。

在一种可行的实施方式中，所述冷却板组件还包括：

连接块，设置在所述基板上，所述连接块上形成有进液口和至少两个出液口，所述进液口和所述出液口连通于所述第一流道；

所述控制阀的第一阀口连通于所述介质供给源，第二阀口连通于所述进液口，第三阀口连通于所述第二流道。

根据本申请实施例的第二方面提出了一种车辆，包括：

如上述任一技术方案所述的电池系统；