[发明专利]一种车用防弹玻璃的制作方法及该防弹玻璃

说明书

本发明公开了一种车用防弹玻璃的制作方法及该防弹玻璃，包括叠加合片步骤、排气步骤和粘合步骤。本发明的制作方法将叠加合片后的玻璃放入真空袋，然后使用抽真空的方式排各层玻璃间的空气，并一直维持玻璃处于真空袋中的真空状态下置于高压釜中升温加压。由于排气后至升温加压前，玻璃一直处于真空袋的真空环境下，可防止空气进入各层玻璃间，因此用本发明方法制作得到的防弹玻璃内基本没有气泡，使得防弹玻璃的成品率、透光性、防弹性能都得以提高。

技术领域

本发明涉及特种玻璃的制作方法技术领域，特别是涉及一种车用防弹玻璃的制作方法，及该方法制作出的防弹玻璃。

背景技术

国内车用防弹玻璃需要满足对53式7.62mm普通弹(钢心)有效射击不穿透的防弹要求。防弹玻璃一般采用两层普通钢化玻璃夹一片PVB胶片的“奥利奥饼干”结构，也有使用三层普通钢化玻璃夹两层PVB胶片的“三明治”结构，还有的采用两层钢化玻璃夹玻璃纤维片和PVB胶片的结构。

无论是“奥利奥饼干”结构，还是“三明治”结构的防弹玻璃普遍采用的制作方法是：先将普通钢化玻璃和胶片(还有玻璃纤维片)按顺序叠加合片，得到玻璃复合体，然后用辊压机对合片后的玻璃(即玻璃复合体)施加3-6MPa的压力以排除各层间的空气，最后把玻璃复合体装入高压釜中升温加压，使玻璃和胶片粘结形成防弹玻璃。

按《GJB3030-97装甲车辆用防弹玻璃规范》对防弹玻璃防弹级别的规定，即：在同一种枪型、弹型和同一个距离的情况下，试样经三次射击后，在没有弹头或弹片穿透试样时，根据试样背部飞溅物的不同情况，对防弹级别作出如下规定：A级，测试卡上有飞溅物，飞溅物没有穿透测试卡；B级，试样背部有飞溅物溅射，但测试卡上没有飞溅物；C级，试样背部没有飞溅物溅射，背部玻璃表面光滑，基本平整，没有大于3mm的凸起。从目前的制作方法可以看出，在辊压机排气后至高压釜升温加压前玻璃复合体处于常压环境，空气会进入玻璃层间，因此用这种方法制作出的防弹玻璃内部气泡较多，影响视线，且上述方法制作的防弹玻璃防弹级别基本为A级或B级，级别较低。不仅如此，辊压机对玻璃施加的压力高达3-6MPa，容易压裂玻璃，导致该方法制得的防弹玻璃成品率较低。

此外，按以上方法制作得到的防弹玻璃的厚度一般是42mm，重量为110kg/m²。若要进一步提高防弹玻璃的防弹级别，通常采用的方式为增加钢化玻璃的厚度。这就使得防弹玻璃的整体厚度也相应增加。厚度增加的防弹玻璃，重量也会增加，用在汽车上会增加车身自重，使得汽车提速慢、车速低，载重量(如载弹量)降低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，第一方面，提供一种可减少防弹玻璃中气泡的车用防弹玻璃制作方法，包括叠加合片步骤、排气步骤和粘合步骤，所述排气步骤是将叠加合片步骤得到的玻璃复合体放入真空袋中抽至袋内真空度为0.08-0.1MPa，排气后将真空袋连同袋内的玻璃复合体一起再进行粘合步骤。

所述粘合步骤具体为：将真空袋及其内部的玻璃复合体放置于高压釜中先升温保持一段时间，再在此温度下增压并保持一段时间至将玻璃复合体粘合成一体，然后先保持压力降温至室温，再降压至常压，最后从真空袋内取出粘合后的玻璃复合体即为制作完成的防弹玻璃。

高压釜先升温至120-140℃保持1-4h，再在此温度下增压至1.0-1.2MPa并保持1-4h。

所述叠加合片步骤具体为：将形状相同、尺寸相同的玻璃片和胶片依次叠放，玻璃片与胶片完全重叠，形成玻璃复合体。

所述玻璃复合体依次包括：PC板层(7)、第三胶片层、超白玻璃层(5)、第二胶片层、高硼硅玻璃层(3)、第一胶片层和高铝化学钢化玻璃层(1)。

所述第一胶片层、第二胶片层和第三胶片层分别为SGP胶片层(2)、PVB胶片层(4)和PU胶片层(6)。