[发明专利]一种燃气发动机控制方法及装置

说明书

本发明提供的燃气发动机控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在获取表征燃气发动机运行状态的目标参数后，如果目标参数满足预设控制条件，则获取当前氧闭环控制修正因数和当前氧闭环控制学习因数，并根据当前氧闭环控制修正因数和当前氧闭环控制学习因数，判断燃气发动机是否满足预设修正条件，如果燃气发动机满足预设修正条件，则根据当前氧闭环控制学习因数修正燃气发动机的需求空气充量和需求EGR率。与现有技术相比，本方案不再依赖报文传递燃料信息，因而可以适用于整车控制器与发动机控制器之间无法发送报文的车辆，解决发动机超功率、爆震、功率不足以及失火等问题。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机控制方法及装置。

背景技术

由于市场上不同加气站的天然气的气质成分、热值往往是不同的，车辆每次加气都会伴随天然气性能参数的变化，如果采用相同的控制数据控制燃气发动机运行，会导致燃气发动机在使用高热值天然气时出现发动机超功率、爆震等问题，而在使用低热值天然气时出现发动机功率不足、失火等问题。

实际应用中，发动机控制器大都具备天然气自适应控制功能，对不同气质成分的天然气采取与其气质成分相对应的控制过程。而天然气自适应控制功能激活的前提是能够准确判断出燃气发动机所使用的天然气发生变化。现有技术中整车控制器通过传感器采集燃料箱的燃料信息，比如燃气压力和燃气液位，并将燃料信息以报文的形式发送给发动机控制器，发动机控制器根据报文记载的燃料信息判断是否需要激活天然气自适应功能。

然而，发明人研究发现，目前并非所有整车都支持整车控制器与发动机控制器之间以报文的形式进行通讯，导致燃料信息无法传递至发动机控制器，这必然导致燃气发动机无法判断是否需要激活天然气自适应控制功能，也就无法解决发动机超功率、爆震、功率不足以及失火等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种燃气发动机控制方法及装置，根据当前氧闭环控制修正因数和当前氧闭环控制学习因数，判断燃气发动机是否满足预设修正条件，并在满足预设修正条件的情况下，修正燃气发动机的需求空气充量和需求EGR率，不再依赖整车控制器的报文来判断是否发生燃气更换，进而解决现有技术存在的问题，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种燃气发动机控制方法，包括：

获取表征燃气发动机运行状态的目标参数；

若所述目标参数满足预设控制条件，获取当前氧闭环控制修正因数、当前氧闭环控制学习因数以及当前发动机转速；

根据所述当前氧闭环控制修正因数和所述当前氧闭环控制学习因数，判断所述燃气发动机是否满足预设修正条件；

若所述燃气发动机满足所述预设修正条件，根据所述当前氧闭环控制学习因数以及所述当前发动机转速修正所述燃气发动机的需求空气充量和需求EGR率。

可选的，所述根据所述当前氧闭环控制修正因数和所述当前氧闭环控制学习因数，判断所述燃气发动机是否满足预设修正条件，包括：

若所述当前氧闭环控制修正因数大于等于第一预设因数阈值且所述当前氧闭环控制学习因数大于等于第二预设因数阈值，

或者，所述当前氧闭环控制修正因数小于等于第三预设因数阈值且所述当前氧闭环控制学习因数小于等于第四预设因数阈值，判定所述燃气发动机满足预设修正条件；

若所述当前氧闭环控制修正因数小于所述第一预设因数阈值，

或者，所述当前氧闭环控制学习因数小于所述第二预设因数阈值，

或者，所述当前氧闭环控制修正因数大于所述第三预设因数阈值，

或者，所述当前氧闭环控制学习因数大于所述第四预设因数阈值，判定所述燃气发动机不满足预设修正条件；