[发明专利]一种便携式汽车车门加热装置

说明书

本发明公开了一种便携式汽车车门加热装置，解决了现有的车门和门框解冻方式单一，容易损伤车门，且解冻效果不佳，无法随时对车门进行解冻的问题，其包括相互连接的加热件和移动电源，加热件包括外罩套，外罩套内部设有放置腔层，放置腔层中设有继电器和加热丝，继电器连接在移动电源和加热丝之间，放置腔层的内外侧分别贴合连接有导热层和隔热层，导热层和隔热层均设置于外罩套上，外罩套靠近导热层的一侧的外表面上设有固定辅助结构，本发明结构简单，操作方便，可以随车携带，只需把发热件放置在车门和车门之间的衔接处，即可快速的实现车门解冻，可以应对各种车型的车门解冻，实用性强。

技术领域

本发明涉及车门加热技术领域，尤其是涉及一种便携式汽车车门加热装置。

背景技术

在严寒环境下，特别是在东北地区，温度会更加低，车门与门框(比如前车门与侧围外板的B柱处)易于冻结在一起，特别是做过清洗的车辆，车门与门框(前车门与后车门之间)的吸合处残留的水或者水蒸汽极易遇冷冻结为冰，此时若强行开启车门，会造成车门把手的断裂。相关技术中，驾驶员通常通过浇灌热水的方式来熔化车门与门框的吸合处的冰，但是该处理方式操作不便，更严重的是会对车辆表面的漆层产生较大的损伤，且对车门处的密封条等橡胶材质产生不可逆的损害，存在改进空间。并且，市面上的有些款型的车，车门之间的缝隙很小，直接浇灌热水也很难快速有效的解除车门和门框的衔接位的冻结，如若出门在外，边上也不一定可以及时找到热水。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种便携式汽车车门加热装置，解决了目前的车门和门框解冻方式单一，容易损伤车门，且解冻效果不佳，无法随时对车门进行解冻的问题。

本发明所采用的技术方案是：一种便携式汽车车门加热装置，包括相互连接的加热件和移动电源，所述移动电源用于给所述加热件供电；所述加热件包括外罩套，所述外罩套内部设有放置腔层，所述放置腔层中设有继电器和加热丝，所述继电器连接在所述移动电源和所述加热丝之间，所述放置腔层的内外侧分别贴合连接有导热层和隔热层，所述导热层和所述隔热层均设置于所述外罩套上，所述外罩套靠近所述导热层的一侧的外表面上设有固定辅助结构，所述固定辅助结构用于辅助将所述加热件固定贴合于车门的门框连接位上。

优选的，所述加热件和所述移动电源之间设有电接线，所述电接线远离所述移动电源一端插接延伸至所述外罩套内部，且连接所述继电器。此处继电器主要用来防止因短路造成的电流过大，进行线路保护。

优选的，所述外罩套呈扁平长条状，所述电接线由所述外罩套最上端插接进所述加热件，所述加热丝由上至下均匀铺设所述放置腔层。

通过上述技术方案设计，外罩套呈扁平长条状，可以很好的贴合放置于车门和车门之间的衔接位上，当加热丝发热时，可以通过导热层迅速的将热量向内传递，并作用于车门和门框之间的冻结处，使得冰快速解冻。如若没有冻的很严重，一般加热丝正常工作十几秒后，车门即可解冻。

优选的，所述外罩套由内至外依次设有内贴层、所述导热层、所述放置腔层、所述隔热层、图案层，所述内贴层和所述图案层的边缘通过缝合压边缝合连接。

由上可知，缝合压边的设计一方面可以使得外罩套可以形成一个整体，另一方面也可以辅助将外罩套的内贴层更好的贴合于车门上。

优选的，所述移动电源包括外壳以及设置于所述外壳内部相互连接的电源和变压器，所述变压器连接所述电接线。

优选的，所述继电器和所述移动电源之间设有变压器，所述变压器位于所述放置腔层内部。

在实际生产中，一般变压器是内置于移动电源中，使得移动电源输出的电压可以供发热件中的元件的正常工作。当然变压器根据客户需求也可以放置于发热件当中。