[发明专利]利用再生材料制备的道路快修固结料及其制备方法和应用

说明书

本发明公开了一种利用再生材料制备的道路快修固结料及其制备方法和应用，以重量份计，包括以下原料：配级骨料500份；配色填料0‑200份；青石子0‑200份；青石粉0‑300份；再生增强纤维0‑400份；环保再生树脂60‑250份；增塑剂0‑15份；阻燃剂0‑30份；引发剂0.5‑5份；促进剂0.5‑3份；润滑剂0‑2份；高纯氧气0‑5份。本发明的道路快修固结料可用于道路路面创口和裂纹的快速修复，其成本低、对环境污染和人体伤害小，同时在不影响快速固化性能前提下解决道路快修材料的配置、运输、施工周期难题。

技术领域

本发明涉及道路工程材料领域，尤其涉及一种利用再生材料制备的道路快修固结料及其制备方法和应用。

背景技术

由于国家对基础建设的大量投入、城市化进程的快速发展、人均车辆保有量率的快速上升，使得当前道路交通压力日益提升。在道路拥挤和工程重载车辆的反复作用下，城市及其联通的干道往往未到服役年限即提早发生破坏，出现局部路面破损、路基下沉、开裂、坑槽、车辙、沉陷、松散、网裂、拥包等等情况，若得不到及时修复将会迅速发展而波及周边，从而形成更大面积的道路破坏口。对于市区及其联通的干道道路由于其通行压力大，不便进行长时间的封闭维修，故对于道路修补工程所采用的修补材料及修补工艺务必具备快速固化、高效施工、性能早强、安全环保等效果，使其在短期的养护下甚至不用护养即可实现道路恢复通行。

同时，由于近年自然灾害频发，在抗灾救灾过程中，为使得道路快速通车也急需要一种具快速固化、高效施工、性能早强、安全环保的道路抢险修复材料。在应急抢修中，现有道路损毁、破坏的基础上进行抢修可采取以下三种技术，分别为：路基加固技术、挡墙加固技术、路面恢复技术，其中路面恢复技术是抢修的重点，抢修时间短、工程量大、造价高等难题至今未能圆满解决。

目前，较常用的道路修补材料主要有混凝土、沥青材料和其它高分子复合材料。混凝土结构具有良好的力学性能及耐久性，但混凝土由于受到自身粒径与流动性的限制，一般只适用于较宽(大于3mm)裂缝的灌浆处理，并且混凝土在雨天的条件下不便施工或不能施工，施工后还需要一定时间的养护，才能达到良好的力学性能，需要封锁道路，无法及时通车；沥青材料以改性沥青为主体，虽然固化时间较短，但成型后材料的力学性能较差，抗压强度很低，另外由于改性沥青需现场熬制或拌合，工艺较为繁琐，不仅易污染环境而且施工时间较长，此外，还存在粘结性不强，高温条件下易流淌等的缺点；树脂类修复材料主要包括环氧树脂、聚氨酯树脂、丙烯酸树脂等，正在逐渐兴起。树脂类修复材料的出现，解决了传统修补材料需要加热、养护时间长等问题，但由于缺乏针对性，仅是将树脂与骨料或者粉料拌和后直接使用，会有诸如价格昂贵、反应速度慢，强度低，易开裂等问题。

目前，现有技术已经公开了一些关于树脂基道路修补材料的技术方案，例如申请/专利号为CN201910257232.8的中国专利文献，该发明公开了一种树脂基道路修补材料，其原料按重量份计，包括如下组分：环氧树脂100份、固化剂10-35份、细骨料500-600份、调色改性剂400-500份。其所述固化剂为脂肪多元胺型固化剂、脂环多元胺型固化剂、芳香胺类型固化剂、酸酐类型固化剂按照(10-20)：(5-10)：(3-5)：1的质量比组成，所述调色改性剂为低钙粉煤灰、镍渣粉、钢渣粉中的一种或几种混合物经改良处理所得。该发明道路修补材料短期强度提高快、适用于路面快速抢修。其缺点是原料环氧树脂成本贵，施工时间短且无法控制。城市道路维修量大，以现在环氧树脂3万/吨左右的成本，每立方道路的原料成本5000-10000元，为技术的大面积推广增加难度，其它以环氧树脂或聚氨酯树脂等作为高分子粘结材料的技术存在同样的问题。