[发明专利]一种汽车保险杠加工用取放装置

说明书

一种汽车保险杠加工用取放装置，包括壳体，壳体的底部转动安装有车轮，壳体的一侧通过固定块转动安装有气缸，气缸端部固定连接有横杆，横杆另一端固定有夹具；壳体上设有电机腔和传动腔，电机腔内安装有电机；电机通过传动机构分别与气缸、第一旋转轴和第三旋转轴相配合，第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴和第四旋转轴的外侧均套设有传动辊，四个传动辊两两一组分别套设有传动带，两个传动带的外侧均固定连接有多个固定板；本发明使得汽车保险杠加工取放装置不光便于移动还有自动存储功能，可一次运送多数的保险杠，大大提高了人工利用率和企业生产率，且运输中有效避免了运输中碰撞产生的损坏和员工失误造成的器械损坏，提高了使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠加工用取放装置。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，而在汽车保险杠生产过程中，保险杠通过注塑机成型冷却后，为了提高生产效率，降低劳动强度，通常采用夹具从模具中自动取出，然后再由工人逐个运送至储存地点；

现有的汽车保险杠加工取放装置往往固定设置不便于移动，且保险杠的取放过程中始终需要工人在旁负责接送，降低了人工利用率，耗时耗力，降低了企业的生产效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在汽车保险杠加工取放装置往往固定设置不便于移动，且保险杠的取放过程中始终需要工人在旁负责接送，降低了人工利用率，耗时耗力，降低了企业的生产效率的缺点，而提出的一种汽车保险杠加工用取放装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车保险杠加工用取放装置，包括壳体，所述壳体的底部转动安装有车轮，其特征在于，壳体的一侧固定连接有固定块，固定块的顶部转动安装有气缸，气缸的活塞杆端部固定连接有横杆，横杆的一端固定连接有夹具；壳体上开设有电机腔和传动腔，电机腔的内部固定安装有电机；壳体的内壁上转动安装有第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴和第四旋转轴，电机通过传动机构分别与气缸、第一旋转轴和第三旋转轴相配合，第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴和第四旋转轴的外侧均固定套设有传动辊，四个传动辊两两一组分别套设有传动带，两个传动带的外侧均固定连接有多个固定板；壳体的一侧固定安装有控制端。

优选地，所述固定板的顶部开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有挤压块，且弹簧槽与挤压块之间连接有弹簧。

优选地，所述壳体的底部内壁上设置有第一按钮和第二按钮，所述固定板在传动带的带动下与第一按钮或第二按钮相接触。

优选地，所述壳体的一侧固定安装有第一指示灯和第二指示灯，且第一指示灯和第二指示灯分别与第一按钮和第二按钮电性连接。

优选地，所述传动机构包括第五旋转轴，电机的输出轴上固定有第五旋转轴，第五旋转轴的另一端延伸至传动腔内并与传动腔的内壁转动连接；所述第五旋转轴的外侧固定套设有第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第一旋转轴的一端延伸至传动腔的内部并固定连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；所述第三旋转轴的一端延伸至传动腔的内部并固定连接有第五锥齿轮，第五锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；所述第三锥齿轮通过分支传动机构与气缸相配合连接。

优选地，所述分支传动机构包括第一旋转杆、第六锥齿轮、第二旋转杆、第七锥齿轮和第八锥齿轮；

所述固定块的顶部开设有第一旋转孔，固定块内部开设有与第一旋转孔相接通的齿轮腔，且固定块与壳体连接的一侧开设有与齿轮腔相接通的第二旋转孔，第一旋转孔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的一端延伸至固定块的外部并与气缸的底部固定连接，第一旋转杆的另一端延伸至齿轮腔内并固定连接有第六锥齿轮；所述第二旋转孔内转动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的一端延伸至齿轮腔的内部并固定连接有第七锥齿轮，第七锥齿轮与第六锥齿轮相啮合，第二旋转杆的另一端延伸至传动腔内并固定连接有第八锥齿轮，第八锥齿轮与第三锥齿轮相啮合。