[发明专利]穿过三层机匣的管路结构

说明书

本申请提出一种穿过三层机匣的管路结构，其包括：管路；内层机匣；中间层机匣，中间层机匣套设于内层机匣的径向外侧；以及外层机匣，外层机匣套设于中间层机匣的径向外侧；穿过三层机匣的管路结构还包括：中间层浮动套筒，中间层浮动套筒连接于中间层机匣，管路穿过中间层浮动套筒；以及外层浮动套筒，外层浮动套筒连接于外层机匣，中间层浮动套筒套设于外层浮动套筒，中间层浮动套筒和外层浮动套筒能够沿管路的轴向做相对运动，管路包括第一管路和第二管路，第一管路的一端连接于内层机匣，第一管路的另一端套设于第二管路，第二管路连接于外层浮动套筒，第一管路和第二管路能够沿管路的轴向相对活动。

技术领域

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种穿过三层机匣的管路结构。

背景技术

变循环航空发动机相对于传统的固定循环航空发动机具有很多的优势，伴随着航空发动机设计水平的不断提高，发动机循环和结构不断被提出和演进，变循环推进航空发动机逐步用于主战飞机动力。

自适应变循环发动机相对于变循环发动机，在双外涵变循环发动机的基础上又增加了一个外涵道，增加的外涵道可以进一步提高发动机涵道比变化范围，优化包线内发动机综合性能，减少溢流阻力，还可以解决进气口边界层分离的问题。外涵道的气流加压较小，温度较低而流量充足，是理想的冷源，而且不干扰核心发动机的工作，适合于提供充足的冷却容量，可为激光武器、飞机本体等提供有效冷却，增强飞机的隐身性能。

相对于常规的涡扇发动机，自适应变循环发动机增加的外涵道导致管路穿过机匣层数的增加，带来了很多装配和密封的适应性问题，不仅需要考虑三层机匣的变形协调，同时也要考虑管路工作的可靠性，本发明的目的就是针对这一问题，在常规涡扇发动机管路设计基础上进一步提出了新的满足要求的管路结构。

发明内容

本申请旨在提出一种穿过三层机匣的管路结构，以实现管路的装配并且使管路能够适应不同机匣的变形，降低管路的应力，满足管路的密封要求，提高管路工作可靠性。

本申请提出一种穿过三层机匣的管路结构，所述穿过三层机匣的管路结构包括：

管路；

内层机匣；

中间层机匣，所述中间层机匣套设于所述内层机匣的径向外侧；以及

外层机匣，所述外层机匣套设于所述中间层机匣的径向外侧；其特征在于，

所述穿过三层机匣的管路结构还包括：

中间层浮动套筒，所述中间层浮动套筒连接于所述中间层机匣，所述管路穿过所述中间层浮动套筒；以及

外层浮动套筒，所述外层浮动套筒连接于所述外层机匣，所述中间层浮动套筒套设于所述外层浮动套筒，所述中间层浮动套筒和所述外层浮动套筒能够沿管路的轴向做相对运动，

所述管路包括第一管路和第二管路，所述第一管路的一端连接于所述内层机匣，所述第一管路的另一端套设于所述第二管路，所述第二管路连接于所述外层浮动套筒，所述第一管路和所述第二管路能够沿所述管路的轴向相对活动。

优选地，所述穿过三层机匣的管路结构还包括中间层法兰盖板，所述中间层法兰盖板连接于所述中间层机匣，所述中间层法兰盖板设置有中间层法兰盖板凹槽，所述中间层浮动套筒包括中间层浮动套筒安装部和中间层浮动套筒密封部，

所述中间层浮动套筒安装部容纳于所述中间层法兰盖板凹槽，所述中间层法兰盖板凹槽的外径大于所述中间层浮动套筒安装部的外径，使得所述中间层浮动套筒安装部能够沿所述管路的径向活动地连接于所述中间层机匣。

优选地，所述穿过三层机匣的管路结构还包括外层法兰盖板，所述外层法兰盖板连接于所述外层机匣，所述外层法兰盖板设置有外层法兰盖板凹槽，所述外层浮动套筒包括外层浮动套筒安装部和外层浮动套筒密封部，