[发明专利]一种极寒条件下混合动力车辆控制方法及系统

权利要求书

1.一种极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，包括：

车辆处于静置状态下，获取电池包温度；

若所述电池包温度高于第一预设温度，则允许起动发动机；

若所述电池包温度处于所述第一预设温度与第二预设温度之间且允许起动发动机的条件下收到起动发动机的指令，则保持电池包的放电功率高于预设放电功率并持续第一预设时长，以起动发动机；

发动机起动后，若所述电池包温度低于所述第二预设温度，则禁止车辆的档位切换至前进挡或倒挡；

发动机起动后，开启乘客舱的空调暖风，将乘客舱的空气抽向电池包，所述空调暖风的温度高于所述第二预设温度；

将乘客舱的空气抽向电池包的过程中，若所述电池包温度高于所述第二预设温度，则允许车辆的档位切换至前进挡或倒挡；

若所述电池包温度低于所述第一预设温度，则禁止起动发动机；其中，所述第一预设温度低于所述第二预设温度；

其中，所述发动机起动后，若所述电池包温度低于所述第二预设温度，则禁止车辆的档位切换至前进挡或倒挡，之后还包括：

若所述电池包温度低于所述第二预设温度，则使电池包的许可充电功率高于预设充电功率。

2.如权利要求1所述的极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述车辆处于静置状态下，获取电池包温度，包括：

车辆处于静置状态下，获取车辆所处的环境温度；

将所述环境温度与预设温度差之和作为所述电池包温度。

3.如权利要求1所述的极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述若所述电池包温度高于第一预设温度，则允许起动发动机，之后还包括：

若所述电池包温度高于所述第二预设温度，则在发动机起动后允许车辆的档位切换至前进挡或倒挡，开启乘客舱的空调暖风，将乘客舱的空气抽向电池包。

4.如权利要求1所述的极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述发动机起动后，开启乘客舱的空调暖风，将乘客舱的空气抽向电池包，所述空调暖风的温度高于所述第二预设温度，包括：

发动机起动后，开启乘客舱的空调暖风；

待乘客舱的温度高于第三预设温度后，将乘客舱的空气抽向电池包，所述第三预设温度高于所述第二预设温度。

5.如权利要求1所述的极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述发动机起动后，若所述电池包温度低于所述第二预设温度，则禁止车辆的档位切换至前进挡或倒挡，包括：

发动机起动后，若所述电池包温度低于所述第二预设温度，则在接收到将车辆的档位切换至前进挡或倒挡的换挡请求信号后，将车辆的档位切换至所述换挡请求信号对应的档位，并在车辆的档位切换至所述换挡请求信号对应的档位第二预设时长后，将车辆的档位切换至驻车档或空挡。

6.如权利要求1所述的极寒条件下混合动力车辆控制方法，其特征在于，若所述电池包温度处于所述第一预设温度与第二预设温度之间且允许起动发动机的条件下收到起动发动机的指令，则保持电池包的放电功率高于预设放电功率并持续第一预设时长，以起动发动机，之后还包括：

发动机起动后，若所述电池包温度低于所述第二预设温度，向用户发送禁止车辆行驶的文字弹窗提醒和乘客舱暖风开启提醒；

所述车辆处于静置状态下，获取电池包温度，之后还包括：

若所述电池包温度低于所述第一预设温度，则向用户发送禁止起动发动机的文字弹窗提醒和电池包温度过低报警。