[发明专利]汽车排气系统的压差管组件及其设计检测方法

说明书

本发明公开了一种汽车排气系统的压差管组件及其设计检测方法，该压差管组件包括压差管，所述压差管包括压差软管和压差硬管；所述压差软管的第一端用于与压差传感器连接，第二端用于与所述压差硬管连接；所述压差软管的第一端具有竖直段，所述竖直段的底端为所述压差软管与所述压差传感器的连接点，所述压差软管的长度大于第一设定值，所述压差软管在所述竖直段的底端至所述压差软管与所述压差硬管的连接点之间的长度为D1，所述竖直段的底端与所述压差软管与所述压差硬管的连接点之间的直线距离为D2，其中，D1‑D2大于第二设定值。该压差管组件的结构设计能够降低压差管组件断裂等失效风险。

技术领域

本发明涉及汽车排气系统技术领域，特别是涉及一种汽车排气系统的压差管组件及其设计检测方法。

背景技术

汽车的排气系统包括催化器总成、温度传感器和氧传感器，还包括压差传感器和与压差传感器连接的压差管组件，在实际应用中，压差管组件的压差软管往往会因为设计不合理而出现断裂等失效现象，目前尚无统一的标准对压差管组件的压差软管的设计进行检测。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车排气系统的压差管组件及其设计检测方法，该压差管组件的结构设计能够降低压差管组件的压差软管的断裂等失效风险。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车排气系统的压差管组件，包括压差管，所述压差管包括压差软管和压差硬管；所述压差软管的第一端用于与压差传感器连接，第二端用于与所述压差硬管连接；所述压差软管的第一端具有竖直段，所述竖直段的底端为所述压差软管与所述压差传感器的连接点，所述压差软管的长度大于第一设定值，所述压差软管在所述竖直段的底端至所述压差软管与所述压差硬管的连接点之间的长度为D1，所述竖直段的底端与所述压差软管与所述压差硬管的连接点之间的直线距离为D2，其中，D1-D2大于第二设定值。

该发明提供的气体排气系统的压差管组件，对压差软管的长度进行了设计，具体地，压差软管的总长度需大于第一设定值，压差软管在其两个连接点之间的实际长度与这两个连接点之间的直线距离有设计要求，两者的差值需要大于第二设定值，如此，可规范压差管组件中压差软管的设计，避免因设计不合理导致的断裂等失效风险。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述第一设定值为200mm，和/或，所述第二设定值为25mm。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述压差硬管的直径为6～10mm，和/或，所述压差软管为硅橡胶材质的软管。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述压差管包括前压差管和后压差管。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述压差管组件包括支架，所述支架包括基板和固接在所述基板上的弹性卡扣，所述基板与所述前压差管固定连接，所述弹性卡扣包括不封闭的环状卡套，所述环状卡套的开口大小小于所述环状卡套的内径，所述环状卡套的套腔用于固定传感器线束。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述弹性卡扣还包括自所述开口的一侧边向外延伸的延伸板，以及自所述开口的另一侧边向外延伸的导向板，所述导向板相对所述延伸板倾斜，所述导向板与所述延伸板之间的距离在远离所述环形卡套的方向上逐渐增大；所述延伸板与所述基板固定连接。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述导向板与所述延伸板之间的角度为40度～50度；

和/或，所述开口大小为所述环状卡套内安装的所述传感器线束的直径的1/3；

和/或，所述弹性卡扣的材质为304不锈钢，且厚度为0.5mm。

如上所述的汽车排气系统的压差管组件，所述支架设有三个，其中，一个支架用于固定后氧传感器的线束，其余两个支架用于固定温度传感器的线束。

本发明还提供一种汽车排气系统的压差管组件的设计检测方法，包括：