[发明专利]一种汽车轮毂检测方法

权利要求书

1.一种汽车轮毂检测方法，其特征在于，其配合使用了一种汽车轮毂检测设备，该一种汽车轮毂检测设备包括设立在地面上的第一支撑板(13)，所述第一支撑板(13)上设有支撑装置(10)，所述第一支撑板(13)上端圆心处设有固定旋转装置(11)，所述第一支撑板(13)上端沿径向设有检测装置(12)，所述检测装置(12)包括固设在第一滑块(15)上端的第三支撑板(24)，所述第三支撑板(24)中心远离固定旋转装置(11)处设有第三液压腔(25)，所述第三液压腔(25)内设有第四滑块(26)，所述第三液压腔(25)与第四滑块(26)之间连接有两个第一弹簧(27)，所述第三支撑板(24)内第三液压腔(25)靠近固定旋转装置(11)处设有第二滑槽(29)，所述第二滑槽(29)内设有第五滑块(28)，所述第五滑块(28)一端与第四滑块(26)固定连接，所述第三支撑板(24)内第二滑槽(29)靠近固定旋转装置(11)处上下对称设有两个第四液压腔(32)，每个所述第四液压腔(32)内设有第六滑块(30)，每个所述第六滑块(30)上端与第四液压腔(32)之间连接有第二弹簧(33)，每个所述第四液压腔(32)上部靠近固定旋转装置(11)处连接第二液压道(34)，每个所述第二液压道(34)另一端连接第五液压腔(35)，每个所述第五液压腔(35)朝向固定旋转装置(11)一端设有第七滑块(36)，每个所述第七滑块(36)朝向固定旋转装置(11)一端固设有第一碳块(37)，所述第三支撑板(24)中心靠近固定旋转装置(11)处设有第三滑槽(43)，所述第三滑槽(43)靠近固定旋转装置(11)处设有第九滑块(45)，所述第九滑块(45)远离固定旋转装置(11)一端与第三滑槽(43)之间连接有第四弹簧(44)，所述第九滑块(45)靠近固定旋转装置(11)一端上下对称设有两个第五支撑板(46)，所述第五支撑板(46)之间远离第九滑块(45)一侧转动连接第二滚轮(47)，所述第三支撑板(24)上第五支撑板(46)之间固设有第六支撑板(48)，所述第六支撑板(48)朝向第九滑块(45)一端设有第二电伸缩杆(49)，第七支撑板(50)远离固定旋转装置(11)上下对称设有两个第七支撑板(50)，所述第七支撑板(50)沿径向两侧分别设有第七液压腔(52)，每个所述第七液压腔(52)朝向第七支撑板(50)一端设有第十滑块(51)，所述第九滑块(45)上下设有第八液压腔(54)，所述第八液压腔(54)与第七液压腔(52)之间连接有第四液压道(53)，每个所述第八液压腔(54)靠近固定旋转装置(11)一端设有第十一滑块(55)，每个所述第十一滑块(55)靠近固定旋转装置(11)一端设有第二碳块(56)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂检测方法，其特征在于，所述支撑装置(10)还包括设立在第一支撑板(13)上端检测装置(12)下的第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)内设有第一滑块(15)，所述第一支撑板(13)内圆心处设有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)输出端朝上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂检测方法，其特征在于，所述固定旋转装置(11)包括固设在伺服电机(16)输出端上的第二支撑板(17)，所述第二支撑板(17)上部设有第一液压腔(18)，所述第一液压腔(18)内设有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)上端中心设有第一电伸缩杆(20)，所述第一电伸缩杆(20)内设有第一液压道(21)，所述第一液压道(21)底部与第一液压腔(18)连接，所述第一电伸缩杆(20)上端设有径向第二液压腔(22)，所述第一液压道(21)上部与第二液压腔(22)连接，所述第一液压道(21)左右对称设有两个第三滑块(23)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂检测方法，其特征在于，所述第三液压腔(25)上下对称连接有第三液压道(31)，所述第三支撑板(24)朝向固定旋转装置(11)上下对称设有第六液压腔(38)，每个所述第三液压道(31)末端分别连接第六液压腔(38)，每个所述第六液压腔(38)朝向固定旋转装置(11)设有第八滑块(40)，每个所述第八滑块(40)远离固定旋转装置(11)一端与第六液压腔(38)之间连接有第三弹簧(39)，每个所述第八滑块(40)朝向固定旋转装置(11)一端上下对称设有两个第四支撑板(41)，所述第四支撑板(41)之间转动连接第一滚轮(42)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂检测方法，其特征在于，该一种汽车轮毂检测方法包括以下步骤：

S1：将待测的汽车轮毂穿过第一电伸缩杆(20)放置在第二滑块(19)上，第一电伸缩杆(20)往下降压住汽车轮毂，第一滑块(15)带着第三支撑板(24)往圆心移动直到第一滚轮(42)压住汽车轮毂使得第一碳块(37)贴近汽车轮毂；

S2：启动伺服电机(16)，使得第一电伸缩杆(20)带动汽车轮毂旋转，汽车轮毂带动第一滚轮(42)和第二滚轮(47)旋转；

S3：当汽车轮毂偏大或者偏小时，第二滚轮(47)带动第五支撑板(46)往里或者外移动，使得第七液压腔(52)中的液压油通过第四液压道(53)进入第八液压腔(54)中，使得第十一滑块(55)带动第二碳块(56)往外移动，在偏大或者偏小的位置标出上或者下的印记，印记的深浅代表偏离的大小；

S4：当汽车轮毂轴度偏离时，两个第一滚轮(42)带动第四支撑板(41)移动，使得上或者下第四液压腔(32)中的液压油通过第二液压道(34)进入第五液压腔(35)中，使得第七滑块(36)带动第一碳块(37)往外移动，在上偏或者下偏的位置标出上或者下的印记，印记的深浅代表偏离的大小。