[发明专利]一种船舶建造管系安装精度控制方法

说明书

本发明公开了一种船舶建造管系安装精度控制方法，包括以下步骤：步骤一、根据图纸及设计标准建造船舶分段；步骤二、根据设计标准计算合拢管的理论尺寸；步骤三、按照分段建造基准对船舶管道进行预安装精度三维测量及分析；步骤四、根据管子安装精度三维测量数据计算合拢管的制作尺寸；步骤五、依据合拢管的实际尺寸计算管子的制作精度；步骤六、将制作好的合拢管在分段阶段进行预埋；步骤七、进行分段总组搭载并进行精度计算；步骤八、对合拢管进行安装。本发明的合拢管由现校转化为成品，避免了后期管件的等待，实现了管子与分段结构的同时对接，推进了舾装工作的前移。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造管系安装精度控制方法。

背景技术

目前在船舶建造过程中，合拢管的含义简单来讲可以理解为船体总组搭载后用于连接内部管子之间的管件。但由于分段总组搭载过程中，分段与分段之间存在累积误差，导致管件之间的连接管无法提前通过成品管进行连接，而是通过现校来解决累积误差问题。现校的优点是精度质量好，返修率低；缺点是制作流程较为繁琐，既耗人力，又耗物力，制作周期相当于制作五倍预制管的时间，效率低，同时还会衍生出法兰附件损伤、现校管体损伤、工艺规范冲突、装船后效果不佳等质量问题。在管径较大时，搬运存在一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造管系安装精度控制方法，本发明能够提前制作成品合拢管，可大大提高作业效率，提高合拢管安装效率精度，降低成本。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶建造管系安装精度控制方法，包括以下步骤：

步骤一、根据图纸及设计标准建造船舶分段；

步骤二、根据设计标准计算合拢管的理论尺寸；

步骤三、按照分段建造基准对船舶管道进行预安装精度三维测量及分析；

步骤四、根据管子安装精度三维测量数据计算合拢管的制作尺寸；

步骤五、依据合拢管的实际尺寸计算管子的制作精度；

步骤六、将制作好的合拢管在分段阶段进行预埋；

步骤七、进行分段总组搭载并进行精度计算；

步骤八、对合拢管进行安装。

作为优选的技术方案，所述步骤一中，船舶分段的主板拼板、划线、装配均采用单边基准建造方法进行施工，并采用全站仪对船舶分段进行焊前、焊后的三维数据采集，利用软件将船舶分段与理论数据进行对比，计算分段基准边端面度、分段水平度及主尺寸精度。

作为优选的技术方案，船舶分段制作完成后，在分段的艏艉做150mm对合线，对合线与基准边的距离为147mm，与辅助基准边的距离为150mm+分段余量+补偿量。

作为优选的技术方案，所述步骤三中，管道预安装基准与分段建造基准为同一基准，管子安装结束后依照分段建造基准对管子圆心和分段结构点利用全站仪进行数据采集，计算管子安装偏差并进行调整，管子的安装偏差在±5mm以内。

作为优选的技术方案，所述步骤四中，合拢管制作尺寸等于合拢管理论尺寸减去步骤三中管子安装偏差的X值偏差。

作为优选的技术方案，所述步骤五中，管子的制作精度包括校管平台水平度、管子下料主尺寸、校管主尺寸、法兰端面度、法兰眼同步度的计算。

作为优选的技术方案，所述步骤六中，制作好的合拢管采用U型管夹将其固定在分段主板上。