[发明专利]充电桩人机交互信息系统以及充电桩和交互行为提取方法在审
申请号: | 202111317399.2 | 申请日: | 2021-11-09 |
公开(公告)号: | CN113780899A | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 彭龙锋;林漫丰;吴建桦;林振鑫 | 申请(专利权)人: | 广州万城万充新能源科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q30/02;G06Q50/06 |
代理公司: | 成都拓荒者知识产权代理有限公司 51254 | 代理人: | 杨争华 |
地址: | 510250 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 人机交互 信息系统 以及 交互 行为 提取 方法 | ||
1.充电桩人机交互信息系统,其特征在于,包括:
具有第一身份ID码读写功能的桩端ID组件;
具有第二身份ID码读写功能的用户ID组件;
桩端第一信息端口;
用户第一信息端口;
控制单元;
其中,桩端第一信息端口与桩端ID组件相连接;
其中,用户第一信息端口与用户ID组件相连接;
其中,桩端第一信息端口与用户第一信息端口具有相应的通信协议,用于信息交互;
其中,控制单元连接桩端第一信息端口,且,依据通信协议连接用户第一信息端口;和/或,
控制单元连接用户第一信息端口,且,依据通信协议连接桩端第一信息端口。
2.根据权利要求1所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,包括:
具有多组定时阈值、定时结果输出和信道监测模块的定时组件;
车位占用传感组件;
其中,信道监测模块连接车位占用传感组件,用于监测车位占用传感组件的信号输出端;
其中,车位占用传感组件可用于感知车位是否被车辆占用的状态。
3.根据权利要求2所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,定时组件包括:
第一定时阈值X1;
第一计时模块M1;
其中,第一计时模块M1以信道监测模块监测到车位占用传感组件的车位占用信号的时刻t1为计时起点;
其中,t1时刻起的车位占用传感器监测到车位首次被释放的信号的时刻记录为t1’,t1时刻起的充电桩首次开始充电时刻记录为t1”;
其中,第一计时模块M1以t1’和t1”中在先时刻为计时终点,并记录为T1。
4.根据权利要求3所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,定时组件包括:
第一定时结果P1;
其中,第一定时结果P1具有P11状态和P12状态;
其中,T1<X1时,输出P11状态;
其中,T1≥X1时,输出P12状态。
5.根据权利要求2所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,定时组件包括:
第二计时模块M2;
其中,第二计时模块M2以信道监测模块监测到车位占用传感组件的车位占用信号的时刻t2为计时起点,以t2时刻起至充电桩开始充电的时刻t2’为计时终点,并记录为T2;
其中,一时间段内包括I组数据,第i组由第二计时模块M2记录的数据表示为T2i,i≤I。
6.根据权利要求5所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,定时组件包括:
第二定时阈值X2;
I组数据升序排列后,记录第n组数据为T2n’,T2(n-1)’≤T2n’≤T2(n+1)’,T2N’≥T2n’,N=I;
其中,X2满足,T2’≤X2≤T2”;
其中,T2’≥T2N’,T2”≤aT2N’;
其中,a为比例系数,1.1≤a≤1.3。
7.根据权利要求1所述的充电桩人机交互信息系统,其特征在于,
用户ID组件为记录用户信息的计算机终端;和/或,
与计算机终端连接标记用户信息的IC卡;和/或,
计算机可识别标识码。
8.充电桩,其特征在于,包括:
充电桩主体;和,
权利要求1-7之任一项所述的充电桩人机交互信息系统。
9.交互行为提取方法,其特征在于,
权利要求4所述的充电桩人机交互信息系统中,设置X1为0.3-1小时;
其中,一时间段Y内,第一定时结果P1为P12状态的次数超过A时,判定为当前充电桩车位被非充电车辆占用现象明显。
10.根据权利要求9所述的交互行为提取方法,其特征在于,
Y取值范围为12-48小时时,A取值为3-6次。
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