[发明专利]一种电动汽车空调热泵系统和温度控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车空调热泵系统，其特征在于，具备制热模式和制冷模式两种工作模式，系统包含制热回路，制冷回路和切换阀组。切换阀组用于控制空调热泵系统的工作模式，切换当前工作回路为制冷回路或者制热回路中的任意一个。本发明还包含一种利用电动汽车空调热泵系统的温度控制方法。本发明涉及的电动汽车空调热泵系统，与现有技术相比具有的优势效果是：在达到同样的制热量时，热泵系统消耗的能源仅为PTC加热器电加热器的一半左右，可以提高电动车冬季的续航里程，对电动汽车的发展有着重要的意义。

技术领域

本发明涉及到电动汽车空调领域，特别是一种电动汽车空调热泵系统和温度控制方法。

背景技术

在人类能源危机和环境危机的双重压力下,节能环保型电动汽车成为汽车行业的研究热点。传统燃油汽车中，汽车空调在制冷时压缩机由发动机驱动，在制热时利用发动机余热，对续航里程几乎没有影响。而对于纯电动汽车，汽车空调在制冷时压缩机由电能驱动，在制热时利用PTC加热器电加热器，且消耗电能较多，因此，电动汽车空调系统对电动汽车续航里程的影响不容忽视。

发明内容

本发明的目的是针对现有电动汽车空调系统制热时对电动汽车续航里程的影响的问题，提供一种电动汽车空调热泵系统。

本发明提供的一种电动汽车空调热泵系统，其特征在于，具备制热模式和制冷模式两种工作模式，包含制热回路、制冷回路和切换阀组；所述切换阀组用于控制所述热泵系统的工作模式，切换当前工作回路为所述制冷回路或者所述制热回路中的任意一个。

进一步地，所述制冷回路包含电动压缩机、室外换热器、室外换热器风扇、单向阀、热力膨胀阀、室内换热器、室内鼓风机和气液分离器；在所述制冷模式下，所述电动压缩机驱动的制冷剂依次流过所述切换阀组、所述室外换热器、所述单向阀、所述热力膨胀阀、所述室内换热器和气液分离器；所述室外换热器风扇用于配合所述室外换热器进行热交换；所述室内鼓风机配合所述室内换热器进行热交换。

进一步地，所述制热回路包含电动压缩机、室外换热器、室外换热器风扇、电子膨胀阀、室内换热器、室内鼓风机和气液分离器；在所述制热模式下，所述电动压缩机驱动的制冷剂依次流过所述切换阀组、所述室内换热器、所述电子膨胀阀、所述室外换热器和气液分离器；所述室外换热器风扇用于配合所述室外换热器进行热交换；所述室内鼓风机配合所述室内换热器进行热交换。

进一步地，所述制热回路还包含PTC加热器；所述室内鼓风机配合所述PTC加热器进行热交换。

进一步地，在所述室内换热器的出入口设置用于监测所述制冷剂温度和压力的温压传感器。

进一步地，在所述室外换热器两端设置用于监测所述制冷剂温度的制冷剂温度传感器和用于监测所述制冷剂压力的压力传感器；在所述室外换热器外侧设置用于监测被所述室外换热器风扇吹出的气流温度的温度传感器。

进一步地，在所述室内换热器或者所述PTC加热器的外侧设置用于监测被所述室内鼓风机吹出的气流温度的蒸发器温度传感器。

进一步地，所述切换阀组包含四个电磁阀；所述四个电磁阀分为两组，每组同时开启或者关闭。

本发明还提供利用电动汽车空调热泵系统进行温度控制方法，其特征在于，在所述制热模式下，当室外温度低于热泵制热阈值时，开启所述PTC加热器进行电辅助加热；反之，关闭所述PTC加热器。

进一步地，所述热泵制热阈值为零下10摄氏度。

本发明涉及的电动汽车空调热泵系统，与现有技术相比具有的优势效果是：在达到同样的制热量时，热泵系统消耗的能源仅为PTC加热器电加热器的一半左右，可以提高电动车冬季的续航里程，对电动汽车的发展有着重要的意义。

附图说明

图1是本发明的电动汽车空调热泵系统的一个较佳实施例的结构示意图；