[发明专利]一种微型航空发动机燃油总管喷嘴及其串油试验方法

说明书

一种微型航空发动机燃油总管喷嘴，包括喷嘴基座、旋流芯、副喷口和主喷口；副喷口设置在主喷口的内部；主喷口安装在喷嘴基座上之后推紧副喷口的左端面压紧在喷嘴基座的右端面上；旋流芯的左端设置在喷嘴基座内，右端设置在副喷口内；在喷嘴基座上设置有基座副油道和基座主油道；在旋流芯上设置有左端敞口状的盲孔、在旋流芯的右端设置有径向孔与盲孔连通；基座副油道与盲孔、径向孔以及副喷口的内型面共同形成副油路；基座主油道与副喷口的外型面、主喷口内型面共同形成主油路。串油试验时，采用工艺主喷口替换所述主喷口，利用密封圈和螺塞对副喷口进行密封。本发明的喷嘴结构中只存在一个可能发生串油的部位，可以快速判断出发生串油部位。

技术领域

本发明涉及微型航空发动机燃油总管技术领域，尤其涉及一种微型航空发动机燃油总管喷嘴及其串油试验方法。

背景技术

在微型航空发动机领域，发动机中燃油总管为燃烧室输送燃油，常见的燃油总管采用双油路供油。在某微型航空发动机中燃油总管由多个喷嘴组成，喷嘴结构中具备双油路结构，分为主油路和副油路。喷嘴中要求主油路和副油路不能串油，需要对喷嘴进行串油试验以检验喷嘴中主油路和副油路之间是否发生串油。

由于现有微型航空发动机中燃油总管喷嘴结构复杂，部件较多，造成主油路与副油路之间存在多个可能发生串油的部位，因此在进行串油试验时难于判断发生串油部位。对微型航空发动机中燃油总管喷嘴进行串油试验，目前行业内的工艺通常是对副喷口中心孔实施封堵，观察主油道主喷口出口处是否渗漏。然而由于微型航空发动机中燃油总管喷嘴结构微小，密封位置位于主喷口内部，造成试验技术难题：首先是直接封堵副喷口中心孔,中心孔很小,密封元件难于制作；其次用很小的密封元件封堵副喷口中心孔,密封元件没有轴向反作用力,密封元件发生变形,试验压力油可能直接从副喷口中心孔渗漏,且密封位置与观察渗漏位置临近,容易造成误判。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种微型航空发动机燃油总管喷嘴及其串油试验方法，旨在解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种微型航空发动机燃油总管喷嘴，包括：喷嘴基座、旋流芯、副喷口、以及主喷口；所述副喷口设置在所述主喷口的内部；所述主喷口安装在所述喷嘴基座上之后推紧所述副喷口的左端面压紧在所述喷嘴基座的右端面上；所述旋流芯的左端设置在所述喷嘴基座内，右端设置在所述副喷口内；在喷嘴基座上设置有基座副油道和基座主油道；在所述旋流芯上设置有左端敞口状的盲孔、在旋流芯的右端设置有径向孔与所述盲孔连通；所述基座副油道与盲孔、径向孔以及副喷口的内型面共同形成副油路；所述基座主油道与副喷口的外型面、主喷口内型面共同形成主油路。

优选的，在所述副喷口的左端设置有法兰边，在所述主喷口内腔中设置有压紧台阶面，在所述主喷口内腔口部设置有内螺纹，在所述喷嘴基座右端周面上设置有外螺纹，所述主喷口与喷嘴基座采用螺纹连接，压紧台阶面推动所述法兰边压紧所述副喷口。

优选的，在所述副喷口上设置有环形凸台，所述环形凸台、法兰边以及主喷口内孔面共同形成主油路贮油腔。

优选的，所述副喷口右端外锥面与所述主喷口的内锥面共同形成主油路旋流室；在所述环形凸台上设置有倾斜状的主油路旋流槽；所述主油路旋流槽将所述主油路贮油腔与主油路旋流室相连通。

优选的，在所述喷嘴基座的右端面上设置有贮油槽，所述基座主油道与所述贮油槽连通，在副喷口的法兰边上设置有多个通孔，所述通孔将所述贮油槽与所述主油路贮油腔相连通。

优选的，在所述副喷口的内腔中设置有环形凹槽；所述环形凹槽与所述旋流芯的外周面共同形成副油路贮油腔；所述旋流芯的右端面与所述副喷口的内锥面共同形成副油路旋流室；所述旋流芯的右端设置有锥面与所述副喷口的内锥面相配合，在旋流芯的右端锥面上设置有副油路旋流槽；副油路旋流槽将所述副油路贮油腔与所述副油路旋流室相连通。

优选的，在所述旋流芯的中部设置有外螺纹，在所述副喷口的内腔口部设置有内螺纹，旋流芯与副喷口之间采用螺纹连接。