[发明专利]发泡聚氨酯及保温材料

说明书

本发明涉及聚氨酯技术领域，具体而言，涉及一种发泡聚氨酯及保温材料。发泡聚氨酯，包括以下质量百分含量的各组分：A组分：双酚A聚醚多元醇5％～20％、环氧丙烷扩链的聚醚多元醇15％～30％、苯酐聚酯多元醇40％～60％及助剂4.75％～15.3％；B组分：多异氰酸酯；A组分与所述B组分的质量比为1:(1.1～1.2)。该发泡聚氨酯具有较好的耐温性，可以作为保温材料。而且发泡聚氨酯的泡孔细密均匀，即闭孔率较高，从而可以使其具有更低的导热系数，进一步提高了保温效果，且表面可涂装性较高。

技术领域

本发明涉及聚氨酯技术领域，具体而言，涉及一种发泡聚氨酯及保温材料。

背景技术

冰雪天气对铁路运输有很大的影响，夹雪夹冰会造成道岔尖轨与基本轨不能紧密贴合，直接影响铁路信号的正常显示，进而影响铁路的正常运行和经济效率。目前普遍采用电加热装置来融冰除雪以保障铁路运输的安全，但是电加热单元外并无保温措施，这样一方面造成热能利用效率不高，从而导致能源的巨大浪费；另一方面，受加热元件功率和电力容量等的限制，在高寒多风地区会导致加热总功率不足，严重影响融冰除雪效果。CN207331374U和CN108797233A记载了铁路道岔融雪保温方法，并使用防风保温板整体包裹住电加热元件和被加热的钢轨。CN210737238U中记载了铁路道岔红外定向辐射加热装置，并在电加热丝外包覆了隔热保温层。然而，这些专利侧重点在于保温结构的设计，并未考虑保温层材质对保温效果的影响。而电加热元件工作时，通常可以产生高达150℃的温度，而普通的保温层耐温性较差，在温度较高时已碳化变形，更难以实现较好的保温效果。

发明内容

基于此，本发明提供了一种能够提高耐温性的发泡聚氨酯及保温材料。

本发明一方面，提供一种发泡聚氨酯，包括以下质量百分含量的各组分：

A组分：双酚A聚醚多元醇5％～20％、环氧丙烷扩链的聚醚多元醇15％～30％、苯酐聚酯多元醇40％～60％及助剂4.75％～15.3％；

B组分：多异氰酸酯；

所述A组分与所述B组分的质量比为1:(1.1～1.2)。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述双酚A聚醚多元醇的官能度为2～3，分子量为340～420。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述环氧丙烷扩链的聚醚多元醇的官能度为4～5，分子量为500～600。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述苯酐聚酯多元醇的官能度为2～3，分子量为300～400。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述双酚A聚醚多元醇为双酚A聚氧丙烯醚聚醚多元醇和/或双酚A聚氧丁烯醚聚醚多元醇。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述助剂包括以下质量百分含量的组分：

聚酯相容表面活性剂0.5％～0.5％、稳泡剂0.5％～1.5％、增塑剂1％～5％、催化剂0.25％～1.8％、扩链剂2％～5％及水0.5％～1.5％。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述聚酯相容表面活性剂为赢创MG731、迈图L5388及美思德88710中的至少一种；和/或

所述稳泡剂为美思德GN-60、迈图L5356、赢创8870及中山东峻GN-2中的至少一种；和/或

所述增塑剂为苯甲酸酯类、磷酸酯类、脂肪酸酯类、环氧类及聚酯类中的至少一种；和/或

所述扩链剂为蓝星东大10LD400、上海佳化MN400及蓝星东大10LD500中的至少一种。

可选的，如上述所述的发泡聚氨酯，所述催化剂包括以下质量百分含量的各组分：