[发明专利]一种用于航空发动机钛合金精锻叶片化铣的装置

说明书

本发明公开了一种用于航空发动机钛合金精锻叶片化铣的装置，该装置主要由机架、电机、齿轮传动机构、滚筒组成，其中滚筒又由支撑筒、固定板、旋转支撑轴、盖板、卡紧螺栓、卡紧板和零件箱侧板等组成，盖板和零件箱侧板形成了零件箱，零件箱上开有通孔，零件箱连接在正多棱柱状支撑筒的侧面，相邻零件箱之间形成化铣液搅拌槽，零件箱中通过纵向隔板和横向隔板划分为多个摆放叶片的单元格，每个单元格中存放一块叶片。本发明可充分搅拌化铣液，化铣液可通过零件箱上分布通孔充分流通于零件箱内外，使化学反应所产生的热量得到快速扩散，叶片表面化铣液成分贫化也能得到及时补充，可减小实际化铣速度与理论速度间的差异，提高化铣精度和质量。

技术领域

本发明属于航空发动机精锻叶片化铣技术领域，特别是一种用于航空发动机钛合金精锻叶片化铣的装置。

背景技术

钛合金叶片精锻是一种近净成形技术，其叶身和缘板内侧面只需通过锻造再辅以少量化铣即可达到设计尺寸，相比传统模锻大大提高了材料利用率，降低了机械加工成本，提高了生产效率。

目前，欧美等发达国家的航空发动机中已大量使用精锻叶片，而国内叶片精锻技术起步较晚，仍面临诸多技术难题。由于精锻叶片化铣后叶身尺寸几乎无余量，所以对化铣精度的要求高，且需要避免叶片化铣过程中的碰划伤。

然而当前的化铣工艺中，叶片置于滚筒中，相互堆积，化铣过程造成叶片互相剐蹭产生表面划痕。另外，由于叶片相互堆积以及化铣液搅拌不充分，使得化学反应所产生的热量无法快速扩散，反应导致的叶片表面化铣液成分贫化也得不到及时补充，使得化铣速度与理论速度有较大差异，从而导致化铣精度不够。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明旨在提供一种用于航空发动机钛合金精锻叶片化铣的装置，该装置可避免化铣过程中叶片之间的碰划伤，提高整个化铣槽内化铣液浓度和温度的均匀性，从而保证叶片表面质量，提高叶片的化铣精度。

为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：

一种用于航空发动机钛合金精锻叶片化铣的装置，包括滚筒，所述滚筒包含，

支撑筒，所述支撑筒为正多棱柱；

固定板，两块所述固定板分别连接在支撑筒轴线方向的两个端面处；

旋转支撑轴，所述旋转支撑轴与支撑筒的轴线重合，且旋转支撑轴与支撑筒轴线方向的两个端面以及两块固定板相连接；

零件箱，所述零件箱连接在支撑筒的侧面，零件箱内设置有多个用于存放钛合金精锻叶片的单元格，单元格的空间形状使得钛合金精锻叶片呈竖直状态摆放，每个单元格中只放置1块钛合金精锻叶片，零件箱的表面开有通孔，所述通孔连通单元格内空间和单元格外的化铣液；

化铣液搅拌槽，两个相邻的零件箱之间形成了一个不包含钛合金精锻叶片的空间，该空间用于填充和搅拌化铣液。

作为一种选择，所述零件箱包括盖板、卡紧螺栓、卡紧板、零件箱侧板、横向隔板和纵向隔板，其中，

所述盖板、零件箱侧板与固定板、支撑筒的侧面组合形成了一个闭合空间，零件箱侧板上开有通槽；

所述卡紧板通过卡紧螺栓连接在盖板上方，且卡紧板的两端分别置于不同零件箱侧板的通槽中；

所述纵向隔板和横向隔板拼接在一起将盖板、零件箱侧板、固定板、支撑筒的侧面组合形成的闭合空间划分为多个单元格。

作为一种选择，所述盖板、零件箱侧板、固定板、横向隔板和纵向隔板为PPR板，且PPR板上开有通孔。

作为一种选择，所述盖板、零件箱侧板、横向隔板和纵向隔板通过热熔焊接方式连接。

作为一种选择，所述单元格的高度大于钛合金精锻叶片的总高度2mm～5mm。