[发明专利]减速器与驱动电机的一种集成方法在审
| 申请号： | 202111381132.X | 申请日： | 2021-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN114024415A | 公开（公告）日： | 2022-02-08 |
| 发明（设计）人： | 潘强;张正斌;蔡文培;胡加勇;肖承华;秦启巍 | 申请（专利权）人： | 重庆虎溪电机工业有限责任公司 |
| 主分类号： | H02K15/00 | 分类号： | H02K15/00;H02K7/10 |
| 代理公司： | 重庆缙云专利代理事务所(特殊普通合伙) 50237 | 代理人： | 王翔 |
| 地址： | 402760 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 驱动 电机 一种 集成 方法 | ||
1.减速器与驱动电机的一种集成方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)加工出减速器(1)并调试；其中，所述减速器包括减速器本体(14)、减速器输出法盘(11)、减速器输入轴(12)和减速器支撑架(13)，减速器本体(14)的输出端连接有减速器输出法盘(11)，减速器本体(14)的输入端安装有减速器输入轴(12)和减速器支撑架(13)，减速器输入轴(12)位于减速器支撑架(13)内；
2)加工出电机(2)并调试；其中，所述电机(2)包括电机外壳(24)、电机前端盖(21)、电机定子(25)、电机转子(22)和电机后端盖(23)，电机前端盖(21)和电机后端盖(23)分别安装在电机外壳的两端，电机定子(25)和电机转子(22)装配到电机外壳(24)内，电机转子(22)与电机旋转轴(26)连接，电机旋转轴(26)伸出电机前端盖(21)；
3)将所述电机旋转轴(26)伸入减速器支撑架(13)并与减速器输入轴(12)连接，减速器支撑架(13)与电机前端盖(21)采用若干螺钉(3)连接。
2.根据权利要求1所述的减速器与驱动电机的一种集成方法，其特征在于：所述减速器输入轴(12)设置有内花键，电机旋转轴(26)的伸出端设置有与减速器输入轴(12)内花键相匹配的外花键，减速器输入轴(12)与电机旋转轴(26)采用花键连接。
3.根据权利要求1所述的减速器与驱动电机的一种集成方法，其特征在于：所述减速器支撑架(13)上开设有供螺钉(3)旋入的N个预留螺纹孔(1301)，电机前端盖(21)上开设有供螺钉(3)穿过的N个预留通孔Ⅰ(2101)，电机转子(22)上开设有供螺钉(3)穿过的N个预留通孔Ⅱ(2201)，电机后端盖(23)上开设有供螺钉(3)穿过的N个预留通孔Ⅲ(2301)，N个预留通孔Ⅰ(2101)分别与N个预留通孔Ⅲ(2301)相对应，N为大于等于2的自然数；
步骤3)采用所述螺钉(3)连接减速器支撑架(13)与电机前端盖(21)时，先调整电机转子(22)，使N个预留通孔Ⅱ(2201)分别与N个预留通孔Ⅰ(2101)相对应，再调整减速器支撑架(13)的位置，使N个预留螺纹孔(1301)分别与N个预留通孔Ⅰ(2101)相对应，螺钉(3)依次穿过预留通孔Ⅲ(2301)、预留通孔Ⅱ(2201)和预留通孔Ⅰ(2101)并旋入预留螺纹孔(1301)。
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