[发明专利]适用于缓堵路况下的车辆引导系统及装置

说明书

本发明公开了一种适用于缓堵路况下的车辆引导系统及装置，它包括缓堵路段大数据分析系统，易缓堵区域视频监控模块，缓堵路段路况自动指挥系统设定缓堵阈值，利用易缓堵区域视频监控模块摄像头获取的视频数据计算缓堵的长度及车辆行驶平均速度，若缓堵长度及车间行驶速度双参数均达到缓堵阈值，则缓堵路段路况自动指挥开启，发送指挥信号至该区域交通控制系统；利用交通控制系统使车辆汇入车辆暂停驶入、缓堵道路后方车辆停车并提示熄火，直至前方有1‑2公里可畅行区域后对汇入车辆或后方车辆逐步放行；这样在道路发生缓堵时就可有效避免车辆停停走走的蠕动状态，即能减少尾气排放又能节油增加刹车使用时间。

技术领域

本发明涉及一种适用于缓堵路况下的车辆引导系统，属于道路车辆控制技术领域。

背景技术

车辆作为现代城市中市民出行和短途货运的主要载体，自被发明之日起就在城市中扮演着重要的角色。近年来随着我国城乡居民家用车购置的增多，城市化进程不断推进，车辆的种类和数量不断增加，所引起的环境污染和交通拥堵等问题也愈发严重。城市交通的通畅与否不仅直接影响居民的居住体验，也间接地影响着城市的发展和文明的进步。但车辆的增速与新增道路无法达到平衡，导致道路的覆盖和通过能力大多趋于饱和，交通优化策略如道路拓宽、建造高架桥、建造环城快速车道等虽然有效实现分流和缓解市区车流压力，但在上下班节点高架桥和环城快速车道也经常出现缓堵，更甚至在一些易发交通事故的高速路段也常出现缓堵，已贵州为例，依1.5环快速车道建立的楼盘甚多，在上下班高峰期1.5公里路段常需要20-30分钟时间才能通过，在缓堵阶段为避免其它车辆加塞，车主往往一脚油门一脚刹车缓慢行驶，这种行车方式不但费油、费刹车、而且汽车频繁起步阶段带来的有害气体增多，环境污染加剧，同时通过统计在这种缓堵行驶过程中汽车追尾事故更加频繁，因加塞情况严重车主易怒症更易发作。

交通信号灯是调节道路中车流的最普遍也是最有效的方式。世界上第一套应用的交通信号灯出现在英国，在 1868 年由英国机械工程师纳依特安装在伦敦维斯敏斯特街，时至今日，交通信号灯已经是控制车辆的主要途径，其在较差路口处的作用更加明显，但对于有单向行驶的快速车道，交通信号灯的使用还非常少见。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种适用于单向车道缓堵路况下的车辆引导系统可以克服现有技术的不足。

本发明是通过以下技术方案实现的：

适用于缓堵路况下的车辆引导系统,它包括以下模块

缓堵路段大数据分析系统，利用计算机对区域内易缓堵路段及时间点进行统计，通过人工分析找出单行线中非交通信号灯造成的易缓堵路段；

易缓堵区域视频监控模块，在易缓堵路段间隔布置摄像头，摄像头与交通指挥系统连接；

缓堵路段路况自动指挥系统：设定缓堵阈值，缓堵阈值由缓堵长度和缓堵段行车速度双参数构成，利用易缓堵区域视频监控模块摄像头获取的视频数据计算缓堵的长度及车辆行驶平均速度，若缓堵长度及车间行驶速度双参数均达到缓堵阈值，则缓堵路段路况自动指挥开启，发送指挥信号至该区域交通控制系统；利用交通控制系统使车辆汇入车辆暂停驶入、缓堵道路后方车辆停车并提示熄火，直至前方有1-2公里可畅行区域后对汇入车辆或后方车辆逐步放行；

交通控制系统，其包括交通信号灯及信息提示系统，所述交通信号灯包括门型支架，在门型支架的固定横杆上设置有交通信号灯、时间显示设备及语音系统，所述交通控制系统位于车辆汇入口及易缓堵路段，位于易缓堵路段的交通控制系统0.5-2公里设置1个；通过交通控制系统实现缓堵行车模式为间断的一定距离正常行车。

前述的适用于缓堵路况下的车辆引导系统是，缓堵路段大数据分析系统找出的易缓堵路段为高速路、高架路段或者城市环线道路。

前述的适用于缓堵路况下的车辆引导系统是，所述的缓堵阈值为长度1km以上；平均速度7km/h以下。