[发明专利]接触器、充配电系统、车辆和充电桩

说明书

本发明公开了一种接触器、充配电系统、车辆和充电桩，所述接触器包括：接线端组，所述接线端组包括第一接线端和第二接线端；导电排，所述导电排包括活动相连的第一导通段和第二导通段，所述第一导通段与所述第一接线端相连；微动开关，所述微动开关与所述第二导通段相连，所述微动开关、所述导电排和所述接线端组均为至少两组且一一对应；驱动组件，所述驱动组件用于驱动至少两组所述微动开关转动，以用于驱动对应的所述第二导通段与所述第二接线端选择性地断开或接合。本发明的接触器，可实现多组高压回路的同步通断，且便于减少驱动组件的零部件数量，进而减少风险点的数量，使得接触器的造型更加紧凑，利于实现接触器的小型化和轻量化设计。

技术领域

本发明涉及电器设备制造领域，尤其是涉及一种接触器、具有该接触器的充配电系统和具有该充配电系统的车辆和具有接触器的充电桩。

背景技术

随着应用层科学技术的快速发展，日新月异的产业变革给加速进化中的新能源汽车提出了更高要求。汽车各零部件发展逐渐趋于模块化、集成化、智能化，在此基础上，性能更高效、安全性更强、控制更加便捷、体积更加小型化、重量更加轻量化的产品越来越被需要。现有市场中，接触器的低压回路效率低，使得低压回路体积较大，导致接触器整体的体积较大，且散热性能差，同时难以实现多个电路的同步通断，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种接触器，该接触器可实现多组高压回路的同步通断，且利于散热，具有较高的安全性和可靠性。

根据本发明实施例的接触器，包括：接线端组，所述接线端组包括第一接线端和第二接线端；导电排，所述导电排包括活动相连的第一导通段和第二导通段，所述第一导通段与所述第一接线端相连；微动开关，所述微动开关与所述第二导通段相连，所述微动开关、所述导电排和所述接线端组均为至少两组且一一对应；驱动组件，所述驱动组件用于驱动至少两组所述微动开关转动，以用于驱动对应的所述第二导通段与所述第二接线端选择性地断开或接合。

根据本发明实施例的接触器，其设置有至少两组微动开关与导电排，且至少两组微动开关与导电排共用同一驱动件，便于通过同一驱动件控制至少两组微动开关同时转动，且驱动至少两组导电排同时转动，进而实现多组高压回路的同步通断，从而便于减少驱动组件的零部件数量，进而减少风险点的数量，使得接触器的造型更加紧凑，利于实现接触器的小型化和轻量化设计。

根据本发明一些实施例的接触器，所述驱动组件包括驱动线圈和两组磁性驱动部，所述微动开关为两组且与两组所述磁性驱动部一一对应；其中所述驱动线圈用于改变所述磁性驱动部的磁性状态以驱动所述微动开关转动。

根据本发明一些实施例的接触器，所述驱动组件还包括磁性柱和连接于所述磁性柱两端的导磁板，所述驱动线圈缠绕于所述磁性柱外，两组所述磁性驱动部分别位于所述磁性柱的两侧且均与两个所述导磁板相连。

根据本发明一些实施例的接触器，每组所述磁性驱动部包括间隔开的第一导磁片和第二导磁片，所述第一导磁片与所述磁性柱的第一端的导磁板相连，所述第二导磁片与所述磁性柱的第二端的导磁板相连，所述微动开关的第一端设有间隔开的第一磁极和第二磁极且第二端设有间隔开的第三磁极和第四磁极；所述第一导磁片伸至所述第一磁极和所述第二磁极之间以用于与所述第一磁极和所述第二磁极中的一个吸合，所述第二导磁片伸至所述第三磁极和所述第四磁极之间以用于与所述第三磁极和所述第四磁极中的一个吸合。

根据本发明一些实施例的接触器，所述第一导磁片与所述第二导磁片的极性相反，所述第一磁极与所述第二磁极的极性相反，所述第三磁极与所述第四磁极的极性相反。

根据本发明一些实施例的接触器，所述第一导磁片与所述第二导磁片的极性相反；所述第一磁极与所述第二磁极均构造为内侧和外侧极性相反，且所述第一磁极的内侧与所述第二磁极的内侧的极性相反；所述第三磁极与所述第四磁极均构造为内侧和外侧极性相反，且所述第三磁极的内侧与所述第四磁极的内侧的极性相反。