[发明专利]一种双线摆式吸振器的减振验证装置及减振验证方法有效
申请号: | 202111396990.1 | 申请日: | 2021-11-23 |
公开(公告)号: | CN114112268B | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 陈卫星;熊波;刘光;邓建军;程起有;陈焕;陈洋;余莹;李新民;陈垚锋 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02;G01M13/00;B64F5/60 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 张昕 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双线 摆式 吸振器 验证 装置 方法 | ||
1.一种双线摆式吸振器的减振验证装置,其特征在于,包括:台架(1)、机体阻抗模拟机构(2),电机(3),传动机构(4),桨毂载荷模拟加载机构;
其中,所述台架(1)包括垂直安装在地面上的支撑部,垂直设置于所述支撑部上的安装台,以及两个支撑台;
所述机体阻抗模拟机构(2)安装于台架(1)的安装台(12)上部,所述电机(3)以轴向垂直安装于机体阻抗模拟机构(2)的下部,所述传动机构(4)的一端垂直安装于机体阻抗模拟机构(2)的上部,另一端与待试双线摆式吸振器连接,传动轴与电机(3)转轴通过联轴节连接,并通过电机(3)为所述传动机构(4)提供旋转动力;
所述桨毂载荷模拟加载机构包括分别安装在所述两个支撑台上的作动筒(5),包括:沿航向设置的第一作动筒(51)和沿侧向设置的第二作动筒(52);所述第一作动筒(51)固定于沿航向设置的支撑台上,且所述第一作动筒(51)输出轴的端部在所述传动机构(4)的航向方向与其连接;所述第二作动筒(52)固定于沿侧向设置的支撑台上,所述第二作动筒(52)输出轴的端部在所述传动机构(4)的侧向方向与其连接。
2.根据权利要求1所述的双线摆式吸振器的减振验证装置,其特征在于,
所述第一作动筒(51)通过对应的支撑台固定于所述台架(1)航向的一侧,且所述第一作动筒(51)输出轴线垂直于传动机构(4)的中心轴线,所述第一作动筒(51)输出轴的端部通过关节轴承与所述传动机构(4)航向耳片采用销连接。
3.根据权利要求2所述的双线摆式吸振器的减振验证装置,其特征在于,
所述第二作动筒(52)通过对应的支撑台固定于所述台架(1)侧向的一侧,且所述第二作动筒(52)输出轴线垂直于传动机构(4)的中心轴线,所述第二作动筒(52)输出轴的端部通过关节轴承与所述传动机构(4)侧向耳片采用销连接。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的双线摆式吸振器的减振验证装置,其特征在于,还包括:双线摆式吸振器(6);
所述双线摆式吸振器(6)垂直安装于传动机构(4)的上端,且双线摆式吸振器(6)、传动机构(4)和电机(3)同轴安装。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的双线摆式吸振器的减振验证装置,其特征在于,
所述作动筒(5)选用力闭环作动筒,所述力闭环作动筒的输出轴端具有力传感器;所述第一作动筒(51)和第二作动筒(52)具备协调加载功能。
6.一种双线摆式吸振器的减振验证方法,其特征在于,采用如权利要求1~5中任一项所述的双线摆式吸振器的减振验证装置执行所述减振验证方法,所述方法包括:
步骤1,在传动机构(4)上沿航向、测向分别布置振动传感器;
步骤2,根据双线摆式吸振器(6)的设计转速,确定传动机构(4)的转速Ω,作动筒(5)的航向力Fz加载频率fz、侧向力Fx加载频率fx;
步骤3,根据双线摆式吸振器(6)的设计载荷,确定第一作动筒(51)的航向力Fz的加载载荷范围和第二作动筒(52)的侧向力Fx的加载载荷范围;
步骤4,在所述减振验证装置未安装双线摆式吸振器(6)的情况下,通过所述电机(3)驱动传动机构(4)旋转,通过第一作动筒(51)和第二作动筒(52)分别施加航向力和侧向力,并采用所述振动传感器测量减振验证装置未安装双线摆式吸振器(6)时的第一振动测量结果;
步骤5,在所述减振验证装置的传动机构(4)安装双线摆式吸振器(6),通过所述电机(3)驱动传动机构(4)旋转,通过第一作动筒(51)和第二作动筒(52)分别施加航向力和侧向力,并采用所述振动传感器测量减振验证装置安装有所述双线摆式吸振器(6)时的第二振动测量结果;
步骤6,对步骤5中测量得到的第二振动测量结果与步骤4中测量得到的第一振动测量结果进行比较,得到量化验证所述双线摆式吸振器(6)的减振效果。
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