[发明专利]一种高效节能的强力增压机

说明书

本发明公开一种高效节能的强力增压机，在转速倍数递减的情况下，设备体积大大缩小，而输出扭矩却倍增；小齿轮安装在动力输入轴位于壳体内的端部，第一内齿圈通过轴承设置在动力输入轴上，多个第一行星齿轮同时与小齿轮和第一内齿圈啮合，第一内齿圈外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒，第二内齿圈套装在动力输入轴远离小齿轮的一端，且第二内齿圈位于壳体内，行星齿轮架通过连接键连接在动力输出轴上，且行星齿轮架也位于壳体内，位于壳体内的动力输入轴和动力输出轴端部之间留有间隙，行星齿轮架上设置有多个内齿圈，套筒和通过轴承设置有连接轴，第二行星齿轮能与第二内齿圈相啮合，第三行星齿轮与星齿轮架上的内齿圈啮合。

技术领域

本发明一种高效节能的强力增压机，属于牵引机技术领域。

背景技术

现有的牵引机为了获得更大的扭矩，一般采用大型的减速机，也有通过大型的电动机等动力源设备实现，二者有个共同点就是设备体积过大，要想获得倍数级的扭矩增量，体积会随之增大很多，在对空间有严格要求的场合，这类方案受到严重制约。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种高效节能的强力增压机，在转速倍数递减的情况下，设备体积大大缩小，而输出扭矩却倍增。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种高效节能的强力增压机，包括壳体、动力输入轴、小齿轮、第一行星齿轮、第一内齿圈、第二行星齿轮、第二内齿圈、第三行星齿轮、行星齿轮架和动力输出轴，所述动力输入轴的一端从壳体的一侧伸入到壳体内，所述动力输入轴的另一端位于壳体外侧，用于与动力源动力连接，所述小齿轮安装在动力输入轴位于壳体内的端部，所述第一内齿圈通过轴承设置在动力输入轴上，所述第一行星齿轮位于小齿轮和第一内齿圈之间，且多个所述第一行星齿轮同时与小齿轮和第一内齿圈啮合，所述第一内齿圈外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒，所述第二内齿圈套装在动力输入轴远离小齿轮的一端，且所述第二内齿圈位于壳体内，所述行星齿轮架通过连接键连接在动力输出轴上，且所述行星齿轮架也位于壳体内，所述动力输出轴的一端从壳体的另一侧伸入到壳体内，所述行星齿轮架安装在动力输出轴位于壳体内的端部，所述动力输出轴的另一端位于壳体外侧，用于与负载动力连接，位于壳体内的动力输入轴和动力输出轴端部之间留有间隙，所述行星齿轮架上设置有多个内齿圈，所述套筒和通过轴承设置有连接轴，所述连接轴贯穿套筒设置，所述第二行星齿轮和第三行星齿轮分别设置在连接轴的端部，其中，所述第二行星齿轮能与第二内齿圈相啮合，所述第三行星齿轮与星齿轮架上的内齿圈啮合。

所述动力输入轴上设置有限位套管，所述限位套管一端通过螺栓固定在端盖上，所述限位套管的另一端设置多个圆形的限位卡槽，所述第一行星齿轮匹配的落在限位卡槽内，通过所述限位卡槽使得所述第一行星齿轮只能自转而不会公转。

所述第二内齿圈通过固定环固定在壳体内，不发生转动。

所述连接轴两端的第二行星齿轮和第三行星齿轮公转角速度相同。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明通过设定不同传动齿轮间的传动比，实现扭矩的倍数级放大，第二内齿圈和第二行星齿轮的设置，使得在负载增大的同时运行更平稳，并起到“飞轮”的作用。由于本发明结构衔接紧凑，因而大大缩小了减速机的体积，提高了其应用范围。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中限位套管的结构示意图。

图中：1为壳体、2为动力输入轴、3为小齿轮、4为第一行星齿轮、5为第一内齿圈、6为第二行星齿轮、7为第二内齿圈、8为第三行星齿轮、9为行星齿轮架、10为动力输出轴、11为套筒、12为内齿圈、13为连接轴、14为限位套管、15为限位卡槽。

具体实施方式