[发明专利]往复式无级变速器

说明书

本发明公开了一种往复式无级变速器，包括：动力轮、固定座、推拉机构及齿轮组件，动力轮能自转；推拉机构包括依次铰接的第一滑件、推拉件及第二滑件，第一滑件能在动力轮上沿其径向方向移动，第二滑件滑动设于固定座上，推拉件能将第一滑件的转动转为第二滑件的往复移动，第二滑件上设有齿条；齿轮组件与齿条相啮合，且齿轮组件单向传动。当动力轮自转且第一滑件沿径向方向移动时，可改变第一滑件在动力轮上的转动半径进而改变第二滑件在固定座上的往返距离，实现变速器传动比的无级调节。第二滑件上的齿条与齿轮组件啮合传动以提高两者之间动力传递的稳定性。

技术领域

本发明涉及机械变速器技术领域，尤其是涉及一种往复式无级变速器。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常分为液力自动变速箱(AT)和机械无级自动变速箱(CVT)等。

液力自动变速箱通常通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，其一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换挡操纵机构等装置组成。由于其组成部件较多，导致AT的结构复杂，体积较大从而降低了液力自动变速箱的机械效率。因此，汽车内逐渐采用了CVT。然而，传统的CVT变速技术主要依靠动力带与工作直径可变的主、从动轮摩擦传递动力，但该种传递方式容易打滑，不能实现大扭矩动力传输，且结构亦较为复杂。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种往复式无级变速器，该变速器能实现无级变速的同时有效避免传动过程中出现打滑现象。

一种往复式无级变速器，包括：动力轮，所述动力轮能够绕其中心轴朝指定方向自转；固定座；推拉机构，所述推拉机构包括依次铰接的第一滑件、推拉件及第二滑件，所述第一滑件能够在所述动力轮上且沿所述动力轮的径向方向移动，所述第二滑件能够滑动设于所述固定座上，所述推拉件能够将所述第一滑件随所述动力轮的转动转换为所述第二滑件在所述固定座上的往复移动，所述第二滑件上设有齿条，且所述齿条沿所述第二滑件在所述固定座上的移动方向延伸；及齿轮组件，所述齿轮组件与所述齿条相啮合，且所述齿轮组件单向传动。在上述的往复式无级变速器中，动力轮能够绕其中心轴朝指定方向自转，推拉组件包括依次铰接的第一滑件、推拉件及第二滑件，其中，第一滑件在动力轮上，第二滑件滑动设于固定座上。当动力轮自转时，推拉件能够将第一滑件随动力轮的转动转换为第二滑件在固定座上的往复移动。由于第二滑件上设有齿条，齿轮组件与齿条相啮合，且齿轮组件单向传动，因此，当齿条带动齿轮组件朝第一转向转动时，可使齿轮组件转动以输出动力，当齿条带动齿轮组件朝第二转向转动时，可使齿轮组件空转，第一转向与第二转向相反。由于齿条与齿轮组件相啮合，如此，提高了两者之间动力传递的稳定性，不易打滑。此外，由于第一滑件能够在动力轮上沿动力轮的径向方向移动，如此，当动力轮自转，同时第一滑件沿动力轮径向方向移动时，可改变第一滑件以及推拉件在动力轮上的转动半径进而改变第二滑件在固定座上的往返移动距离，以此实现变速器传动比的无级调节。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述齿轮组件包括同轴设置的传动齿轮和单向受力齿组，所述齿条能够与所述传动齿轮啮合传动，所述单向受力齿组能够单向随所述传动齿轮转动。

在其中一个实施例中，所述往复式无级变速器还包括输出轮，所述齿条设有两个且分别安设在所述第二滑件的两侧，所述齿轮组件设有两个，其中一所述齿轮组件中的传动齿轮与其中一所述齿条传动啮合，另一所述齿轮组件中的传动齿轮与另一所述齿条传动啮合，所述输出轮分别与两个所述单向受力齿组啮合。

在其中一个实施例中，两个所述齿轮组件均还包括连接轴，两个所述传动齿轮固设于对应的所述连接轴上，两个所述单向受力齿组均包括内棘轮及棘爪，两个所述内棘轮分别套设在对应的所述连接轴上，且两个所述棘爪分别固设于对应的所述连接轴上，两个所述棘爪分别能够与其对应的所述内棘轮的棘齿接触配合，两个所述内棘轮可相对其对应的所述棘爪均沿逆时针方向同步转动。