[发明专利]一种电动汽车真空管路装置及电动汽车

说明书

本发明涉及了一种电动汽车真空管路装置及电动汽车，包括第一管路、第二管路、第三管路、第一气体流通件以及三通管，三通管包括第一管口、第二管口以及第三管口；第一管路的一端连通第一管口，第一管路的另一端用于连通真空罐；第二管路的一端连通第二管口，第二管路的另一端用于连通真空泵；第三管路的一端连通第三管口，第三管路的另一端用于连通真空助力器；第一气体流通件设置在第三管路内，第一气体流通件与第三管路一体成型。由于第一气体流通件直接与第三管路一体成型，一方面减少了装配步骤，另一方面管路的气密性也得以保证。

技术领域

本发明涉及真空管路的技术领域，特别涉及一种电动汽车真空管路装置及电动汽车。

背景技术

燃油车辆的制动真空助力的真空源来自于发动机进气歧管，由于电动车辆不设置发动机，电动车辆需要一个新的真空源代替发动机，电动车辆常用电子真空泵作为真空源。

真空管路装置，是指连接于真空罐、真空助力器以及真空泵之间的软管，通常由尼龙材料构成，需满足一定的密封性及清洁度要求，能够将真空泵产生的真空及真空罐存储的真空传递到真空助力器。

真空管路在连接助力器接头时在真空管外侧套个环箍以增强管路密封性同时真空管路中间仍需要布置单向阀，增加了装配步骤且管路密封性降低了。环箍锁紧不到位、安装单向阀不到位等因素都会产生漏真空风险。

发明内容

为此，需要提供一种电动汽车真空管路装置及电动汽车，用以解决现有真空管路装置装配复杂且气密性降低的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动汽车真空管路装置，包括第一管路、第二管路、第三管路、第一气体流通件以及三通管，所述三通管包括第一管口、第二管口以及第三管口；

所述第一管路的一端连通所述第一管口，所述第一管路的另一端用于连通真空罐；

所述第二管路的一端连通所述第二管口，所述第二管路的另一端用于连通真空泵；

所述第三管路的一端连通所述第三管口，所述第三管路的另一端用于连通真空助力器；

所述第一气体流通件设置在所述第三管路内，所述第一气体流通件与所述第三管路一体成型。

进一步地，所述第一气体流通件包括第一单向阀，所述真空助力器内的气体通过所述第一单向阀流至所述第一管路和/或第二管路。

进一步地，所述三通管内设置有第二气体流通件，所述第二气体流通件与所述三通管一体成型。

进一步地，所述第二气体流通件设置在所述第二管口内，所述第二气体流通件通过所述第二管路与所述真空泵连通。

进一步地，所述第二气体流通件包括第二单向阀，所述第一管路和/或第三管路的气体通过所述第二单向阀流至所述第一管路。

进一步地，所述第一管路以及所述第三管路为橡胶材质，所述第二管路为尼龙材质。

进一步地，所述第一管路、第二管路以及第三管路上分别安装有紧固件。

进一步地，所述紧固件为管箍。

区别于现有技术，上述技术方案设置有三通管以及三条管路，三通管的三个管口分别和三条管路的一端连通，三条管路的另一端各连通真空罐、真空泵以及真空助力器。并在连通真空助力器的第三管路内设置有第一气体流通件，且第一气体流通件与第三管路一体成型。由于第一气体流通件直接与第三管路一体成型，一方面减少了装配步骤，另一方面管路的气密性也得以保证。

为实现上述目的，发明人还提供了一种电动汽车，包括发明人上述提供的任意一项所述的电动汽车真空管路装置。