[发明专利]一种用于制备中空网格结构翼舵的组件和翼舵的制备方法

说明书

本发明涉及一种用于制备中空网格结构翼舵的组件和翼舵的制备方法，属于翼舵制备技术领域，解决了现有技术中的用于制备翼舵的组件复杂、制备的翼舵性能差的问题。该组件包括上网格板以及与所述上网格板相匹配的下网格板，所述上网格板上设置有由加强筋相互交错形成的网格，所述下网格板上设置有与所述上网格板的加强筋相对应的加强筋。该组件结构简单，用该组件制备翼舵步骤简单，实施难度小，成形的翼舵性能好、精度高。

技术领域

本发明涉及翼舵制备技术领域，尤其涉及一种用于制备中空网格结构翼舵的组件和翼舵的制备方法。

背景技术

随着飞行器朝高速度、长射程、强突防方向发展，其主体结构轻量化显得越来越迫切。结构轻量化无外乎材料的最轻化、结构最优化及连接形式的最简化。材料重量由其自身密度决定，在满足服役性能前提下，低密度为基本选材原则，现有的金属轻质结构材料中以镁、铝、钛合金为常用结构材料，从材料本身耐高温(≥500℃)性能上只有钛合金具备耐高温特性。结构最优化由设计方案决定，尽可能发挥材料最大效能，除去结构冗余为最佳设计原则，空心拓扑优化结构形式为最优化结构形式。

翼舵类构件一般设计成空心骨架类结构形式，这种空心翼舵常规制造方法有蒙皮+骨架形式。其中，蒙皮和骨架连接形式有沉头铆接、电阻点焊及激光穿透焊接三种连接方法。

上述三种连接方式中铆接形式增加结构重量，其连接为断续局部连接，连接强度并不高；电阻点焊虽然不增加结构重量，但大量焊点形成的凹坑影响表面质量，蒙皮和骨架四周连接还需结合其他焊接方式，工艺路线上较为复杂，焊接形式为局部断续连接，连接强度并不高，焊接还会存在焊接变形和残余应力，需要后续校形和退火处理；激光穿透焊接为目前应用较多的连接形式，这种形式无结构增重，效率高，但这种方法存在焊接变形和热应力，需要校形和退火处理；随着近几年3D打印技术发展，整体3D打印技术也能够制备空心结构翼舵，但是3D打印封闭结构中容易残留粉末，成形后需要做后续热处理，3D打印的铸件组织性能有损失、工艺效率低、成本高。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种用于制备中空网格结构翼舵的组件和翼舵的制备方法，用以解决现有的制备中空网格结构翼舵的组件结构复杂、制备翼舵工艺复杂、制备的翼舵性能差的问题。

一方面，本发明实施例提供了一种用于制备中空网格结构翼舵的组件，该组件包括上网格板以及与所述上网格板相匹配的下网格板，所述上网格板上设置有由加强筋相互交错形成的网格，所述下网格板上设置有与所述上网格板的加强筋相对应的加强筋。

优选地，所述组件还包括导向柱，所述上网格板和所述下网格板上设置有相对应的导向孔，所述导向柱与所述导向孔相匹配，所述导向柱位于所述导向孔中，从而连接上网格板和所述下网格板的导向孔。

优选地，所述上网格板的导向孔为通孔，所述下网格板的导向孔为盲孔。

优选地，所述导向柱的长度使得导向柱的上端低于上网格板的上表面。

优选地，所述上网格板和所述下网格板的厚度t₂＝(t₁+α)/2，mm；其中，t₁为翼舵最厚处的厚度，mm；α为机加找平余量，mm。

优选地，α为2-4mm。

优选地，所述上网格板和所述下网格板的加强筋上设置有相对应的豁口，所述上网格板和下网格板的边缘设置有相对应的开口。

优选地，所述豁口的深度为0.5-0.7mm，宽度为1.5-2mm，所述开口的深度为1.5-2.0mm，宽度为2-3mm。

另一方面本发明提供了一种翼舵的制备方法，采用本发明的组件，该方法包括：将上网格板和下网格板装配后进行扩散连接。

与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：