[发明专利]电动汽车高压配电系统、系统检测方法以及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车高压配电系统，其特征在于，包括：配电模块、高压检测模块、配电控制模块以及高压电池；

所述配电模块分别与所述高压检测模块、所述配电控制模块以及所述高压电池连接，所述配电控制模块与所述高压检测模块连接；

所述配电控制模块用于接收所述高压检测模块发送的控制信号，并根据所述控制信号控制所述配电模块选通不同的连接回路；

所述高压检测模块用于检测所述配电模块连接回路的电压，并根据所述配电模块连接回路的电压确认所述配电模块的故障状态；

所述配电模块包括第一充电控制模块、第二充电控制模块、第一总控模块、第二总控模块、预充控制模块以及预充限流模块；

所述第一充电控制模块的第二端与外部驱动装置的负极端和所述第一总控模块的第一端连接，所述第一总控模块的第二端与所述高压电池的负极端连接，所述高压电池的正极端与所述第二总控模块的第二端和所述预充控制模块的第二端连接，所述第二总控模块的第一端与所述第二充电控制模块的第二端、所述预充限流模块的第一端以及所述外部驱动装置的正极端连接，所述预充限流模块的第二端与所述预充控制模块的第一端连接；其中，所述外部驱动装置包括两个前驱动器和两个后驱动器；所述高压检测模块与所述预充控制模块的第二端、所述预充控制模块的第一端、所述第二总控模块的第一端、所述第二充电控制模块的第一端、所述第一充电控制模块的第一端以及所述第一总控模块的第二端连接；

所述配电控制模块与所述高压检测模块、所述第一充电控制模块、所述第二充电控制模块、所述第一总控模块、所述第二总控模块以及所述预充控制模块连接；

所述配电控制模块用于接收所述高压检测模块发送的控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一充电控制模块、所述第二充电控制模块、所述第一总控模块、所述第二总控模块和所述预充控制模块的导通状态；

所述高压检测模块用于根据所述第一充电控制模块、所述第二充电控制模块、所述第一总控模块、所述第二总控模块和所述预充控制模块的导通状态，检测所述预充控制模块的第一端、所述预充控制模块的第二端、所述第二总控模块的第一端或所述第二充电控制模块的第一端与所述第一总控模块的第二端的电压差，以及所述第二充电控制模块的第一端与所述第一充电控制模块的第一端的电压差，并根据所述电压差确定所述第一充电控制模块、所述第二充电控制模块、所述第一总控模块、所述第二总控模块、所述预充控制模块和所述预充限流模块的故障状态。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于，所述配电控制模块用于接收所述高压检测模块的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述第一充电控制模块、所述第二充电控制模块、所述第一总控模块、所述第二总控模块以及所述预充控制模块断开；

所述高压检测模块用于检测所述预充控制模块的第一端和所述第二总控模块的第一端分别与所述第一总控模块的第二端的电压差，并根据所述预充控制模块的第一端和所述第二总控模块的第一端分别与所述第一总控模块的第二端的电压差，判断所述预充控制模块和第二总控模块是否发生粘连故障。

3.根据权利要求2所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于，所述高压检测模块用于在所述预充控制模块和第二总控模块均未发生粘连故障时，向所述配电控制模块发送第二控制信号，所述配电控制模块用于根据第二控制信号控制所述预充控制模块导通；

所述高压检测模块用于检测所述预充控制模块的第一端和所述第二总控模块的第一端分别与所述第一总控模块的第二端的电压差，并根据所述预充控制模块的第一端和所述第二总控模块的第一端分别与所述第一总控模块的第二端的电压差，判断所述预充控制模块和所述预充限流模块是否发生断路故障。

4.根据权利要求3所述的电动汽车高压配电系统，其特征在于，在所述预充控制模块和所述预充限流模块未发生断路故障时，所述高压检测模块还用于根据所述预充控制模块的第一端与所述第一总控模块的第二端的电压变化，判断所述第一总控模块是否发生粘连故障。