[发明专利]一种汽车张紧轮组件

说明书

本发明涉及一种汽车张紧轮组件，其中包括摇臂、支撑套、弹簧、轴承和张紧轮，所述支撑套其外缘设有用于连接弹簧的开口，所述支撑套外部设有支撑护壳，所述张紧轮的外表面在上设有卡接口且在底部连接凸台，所述弹簧套设于所述张紧轮，所述弹簧下端与所述凸台上表面抵合，所述摇臂一端设有连接弹簧另一个端设有轴承定位的台阶；所述支撑套设置在轴承与摇臂之间，所述的轴承设置在张紧轮的外侧；所述张紧轮通过螺栓与摇臂固定连接，所述张紧轮侧面设有摩擦组件；本发明提供了一种新结构的张紧轮组件，且结构新颖、效率高，在用于汽车系统的张紧轮的使用上有着广泛的市场前景。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车张紧轮组件。

背景技术

现有技术中非对称阻尼的张紧轮组件，其结构复杂，且实际运行可靠性也不高，张紧轮的类型也不够丰富，供选择的样式比较有限，汽车传动系统中需要增加张紧轮组件；传统的张紧轮由于张紧的延伸而无法自动补偿，当张力不足时，附件传动系统会出现传递效率低以及噪音等问题，这时就需要对传动系统进行调整，为此设计一种汽车张紧轮组件。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决启程配件中的技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车张紧轮组件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车张紧轮组件，其中包括摇臂、支撑套、弹簧、轴承和张紧轮，所述支撑套其外缘设有用于连接弹簧的开口，所述支撑套外部设有支撑护壳，所述张紧轮的外表面在上设有卡接口且在底部连接凸台，所述弹簧套设于所述张紧轮，所述弹簧下端与所述凸台上表面抵合，所述摇臂一端设有连接弹簧另一个端设有轴承定位的台阶；所述支撑套设置在轴承与摇臂之间，所述的轴承设置在张紧轮的外侧；所述张紧轮通过螺栓与摇臂固定连接，所述张紧轮侧面设有摩擦组件。

在本发明一个较佳实施例中，所述摩擦组件包括摩擦片、阻尼片、以及碟簧，该三者为同轴关系；所述摇臂的底部与碟簧，阻尼片，摩擦片依序相抵。

在本发明一个较佳实施例中，所述张紧轮上设置芯轴，所述芯轴垂直设于张紧轮的内部，所述轴承套接于芯轴的外侧，所述芯轴的底部设有润滑装置。

在本发明一个较佳实施例中，所述润滑装置包括进油管、储油箱和滴油管，其中进油管经过张紧轮的顶部与储油箱相连接，且滴油管与轴承的顶部相接触。

在本发明一个较佳实施例中，所述支撑护壳的内表面在上部设有与所述卡接口匹配的卡接槽，所述卡接槽下方设有与所述凸台匹配的导槽。

在本发明一个较佳实施例中，所述张紧轮和弹簧装配后装入所述支撑护壳内，所述卡接口与所述卡接槽配合，所述凸台嵌入所述导槽中，所述弹簧上端与所述支撑护壳限位固定。

本发明的有益效果是：采用上述结构后，张紧轮组件的对称阻尼更具优越性；利用摩擦组件减小摩擦，其结构简单，制造方便，成本低廉；通过润滑装置对轴承和摩擦片进行润滑，可保证摩擦组件寿命足够长，从而使张紧轮经久耐用，本发明提供了一种新结构的张紧轮组件，且结构新颖、效率高，在用于汽车系统的张紧轮的使用上有着广泛的市场前景。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图中：1、摇臂，2、支撑套，3、弹簧，4、轴承，5、张紧轮，6、支撑护壳，7、凸台，8、摩擦组件，9、摩擦片，10、阻尼片，11、碟簧，12、芯轴，13、润滑装置，14、进油管，15、储油箱，16、滴油管，17、卡接槽，18、导槽。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。