[发明专利]一种电子节气门体用的复位机构

说明书

本发明涉及一种电子节气门体领域，特别是一种电子节气门体用的复位机构，包括安装在阀体内的阀体限位块、复位弹簧、复位齿轮、节气门轴和阀片；阀片和复位齿轮固定在节气门轴上，随节气门轴旋转。在复位齿轮上设置有支脚。阀体限位块固定在阀体上，具有限位块第一侧面和限位块第二侧面；复位弹簧具有第一扭臂和第二扭臂。在复位弹簧的两侧分别设置有分立的上弹簧座和下弹簧座。上弹簧座和下弹簧座套装在节气门轴上，复位弹簧套装在上弹簧座和下弹簧座上。本发明只使用一个复位弹簧，使节气门片既能够从任意位置回到应急位置，从而减少弹簧磨损、减小旋转时的摩擦力，更易控制节气门体的默认位置的精度。

技术领域

本发明涉及一种电子节气门体领域，特别是一种电子节气门体用的复位机构。

背景技术

电子节气门体是汽车发动机的重要部件，采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能。

现有技术中，节气门体通过两级传动，驱动节气门片，从而控制节气门片开度。现有电子节气门体通常，当电机不工作时，复位弹簧使节气门片从应急点以上位置回到应急点，能够使节气门片从应急点以下位置回到应急点。

上述复位机构的设计弹簧容易磨损，摩擦力较大。

发明内容

本发明目的在于提供一种电子节气门体用的复位机构，旨在解决上述的问题。

本发明提供的一种电子节气门体用的复位机构，其特征在于，包括安装在阀体内的阀体限位块、复位弹簧、复位齿轮、节气门轴和阀片；所述阀片固定在所述节气门轴上，所述复位齿轮固定在所述节气门轴的一端；所述阀片与所述复位齿轮被所述节气门轴带动旋转；在所述复位齿轮上设置有支脚，具有支脚第一侧面和支脚第二侧面；阀体限位块固定在所述阀体上，具有限位块第一侧面和限位块第二侧面；所述复位弹簧是扭簧，在两端分别具有第一扭臂和第二扭臂；在所述复位弹簧的两侧分别设置有分立的上弹簧座和下弹簧座；所述上弹簧座和下弹簧座套装在所述节气门轴上，所述复位弹簧套装在所述上弹簧座和下弹簧座上；当所述阀片处于应急位置的时候，所述第一扭臂同时与所述支脚第一侧面和所述限位块第二侧面接触，所述第二扭臂同时与所述支脚第二侧面和所述限位块第一侧面接触。

进一步地，所述复位弹簧是非偏心扭簧。

进一步地，所述上弹簧座由环形的上座面和一个中空圆柱构成；所述中空圆柱的内径大于所述节气门轴的外径；所述复位弹簧套装在所述上弹簧座的所述中空圆柱上。

进一步地，所述复位弹簧两端的外径小于所述上座面的外径。

进一步地，所述复位弹簧的最小内径大于所述上弹簧座的所述中空圆柱的外径。

进一步地，所述复位弹簧的所述第一扭臂和所述第二扭臂伸出所述上座面。

进一步地，所述下弹簧座由环形的下座面和一个中空圆柱构成；所述中空圆柱的内径大于所述节气门轴的外径；所述复位弹簧套装在所述下弹簧座的所述中空圆柱上。

进一步地，所述复位弹簧两端的外径小于所述下座面的外径。

进一步地，所述复位弹簧的最小内径大于所述下弹簧座的所述中空圆柱的外径。

进一步地，所述复位弹簧的所述第一扭臂和所述第二扭臂伸出所述下座面。

本发明的电子节气门体用的复位机构只使用一个复位弹簧。在电机不工作时，复位弹簧的扭力，使节气门片既能够从应急点以上位置回到应急点，也能够从应急点以下位置回到应急点，从而减少弹簧磨损、减小旋转时的摩擦力，更易控制节气门体的默认位置的精度。同时，本发明采用上下分立弹簧座的设计，方便在装配中完成套装弹簧的工序，提升了生产效率。

附图说明

图1是本发明复位机构的一个较佳实施例的结构示意图；