[发明专利]免充气轮胎

说明书

本发明提供一种能通过胎面部分散行驶时的接地压而且能防止胎面部剥离的免充气轮胎。免充气轮胎(1)具备：外侧环状部(2)，其在外周具有胎面部(5)；内侧环状部(3)，其设置在外侧环状部的内侧；以及多个连结部(4)，它们将外侧环状部(2)与内侧环状部连结起来且沿着轮胎周向(D)设置，胎面部(5)具有：配置于轮胎径向(X)的最外侧的胎冠胶(51)、配置于比胎冠胶(51)更靠轮胎径向(X)的内侧的第1胎基胶(52)、以及配置于比第1胎基胶(52)更靠向轮胎径向(X)的内侧的第2胎基胶(53)，当将第1胎基胶(52)的橡胶硬度设为Gb1，将第2胎基胶(53)的橡胶硬度设为Gb2之时，满足Gb1＜Gb2。

技术领域

本发明涉及一种免充气轮胎。

背景技术

近年来，众所周知一种不会出现爆胎等问题的免充气轮胎(例如，参照专利文献1等)。一般情况下，免充气轮胎具有：通过在轮胎周向上排列的多个板状的连结部而将外侧环状部与内侧环状部之间连结起来的结构，其中，该内侧环状部是以同心圆状设置在外侧环状部的内侧。在外侧环状部的外周设置有胎面部。

以往，众所周知一种如下的免充气轮胎，即：通过位于轮胎径向的内侧位置的胎基胶部、以及相比胎基胶部而位于轮胎径向的外侧位置的胎冠胶部来构成胎面部(例如，参照专利文献1)。通过将胎面部制作成胎冠胶部、和橡胶硬度比胎冠胶部还要低的胎基胶部这2层结构，能够将胎面部与路面接触之时的接地压分散到胎基胶部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/114167号公报

发明内容

然而，由于胎面部经由橡胶硬度比胎冠胶部还要低的胎基胶部而与外侧环状部接触，因此，胎基胶部与外侧环状部之间的硬度差较大。由此，轮胎滚动时的胎面部与外侧环状部之间的变形量之差就会变大，有可能导致出现胎面部剥离。所以，才会有如下所述的课题，即：在免充气轮胎中，能够通过胎面部分散行驶时的接地压，而且，能够防止胎面部剥离。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供一种：能够通过胎面部分散行驶时的接地压而且能够防止胎面部剥离的免充气轮胎。

本发明的免充气轮胎具备：外侧环状部，其在外周具有胎面部；内侧环状部，其以同心圆状设置在所述外侧环状部的内侧；以及多个连结部，它们将所述外侧环状部与所述内侧环状部连结起来，且沿着轮胎周向分别独立地设置，所述胎面部具有：配置于轮胎径向的最外侧的胎冠胶、配置于比所述胎冠胶更靠向轮胎径向的内侧的第1胎基胶、以及配置于比所述第1胎基胶更靠向轮胎径向的内侧的第2胎基胶，当将所述第1胎基胶的橡胶硬度设为Gb1，将所述第2胎基胶的橡胶硬度设为Gb2之时，满足Gb1＜Gb2。

根据本发明，能够提供一种：能够通过胎面部分散行驶时的接地压而且能够防止胎面部剥离的免充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的免充气轮胎的主视图。

图2是沿着图1中的A－A线的截面图。

图3是沿着图2中的B－B线的截面图。

图4是表示胎面部的详细结构的截面图。

附图标记说明

1…免充气轮胎；2…外侧环状部；3…内侧环状部；4…连结部；41…第1连结部；42…第2连结部；5…胎面部；51…胎冠胶；52…第1胎基胶；53…第2胎基胶；D…轮胎周向；X…轮胎径向；Y…轮胎宽度方向；Y1…一侧；Y2…另一侧。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的实施方式。图1是表示本发明的免充气轮胎的一实施方式的主视图。图2是沿着图1中的A－A线的截面图。