[发明专利]一种摩擦材料、摩擦体、刹车片及其制备方法

说明书

本发明提供了一种摩擦材料、摩擦体、刹车片及其制备方法，属于制动材料领域，克服了现有刹车片与碳化钨涂层制动盘配合使用时，摩擦系数下降，制动力矩降低，不符合技术参数要求的缺陷。本发明摩擦材料以质量百分数计包括：钢纤维8～12％，矿物纤维5～7％，双马来酰亚胺树脂6～10％，顺丁橡胶3‑7％，石墨纸屑5‑9％，碳化钨粉5‑9％，芳纶浆粕2‑5％，钛酸铝3‑7％，氢氧化钙5‑10％，碳化硅3‑7％，煅烧α氧化铝3‑6％，紫铜纤维10‑16％，无铅黄铜纤维6‑10％，硫化铁3‑7％，煅烧石油焦炭5‑8％，沉淀硫酸钡10‑15％。

技术领域

本发明属于制动材料领域，具体涉及一种适用于碳化钨涂层制动盘的摩擦材料、摩擦体、刹车片及其制备方法。

背景技术

随着我国经济的高速发展，公路货运业发展迅速，仅商用车的市场保有量就已达640万台以上。然而，与商用车有关的恶性事故时有发生，造成了重大的生命和财产损失。据不完全统计，刹车失灵引起的商用车事故占了近3成，是引起商用车事故的重要原因之一。

因为公路货运市场激烈的竞争，为保证盈利，卡车运营者需要卡车装得更多、跑得更快，来获得更高的运营效率。目前商用车的核定总重已达49吨，车速普遍在80公里/小时。在需要长时间频繁刹车的路段，尤其是长下坡路段，长时间频繁刹车，使刹车片和制动盘温度过高，在制动盘磨损严重的情况下，易于形成严重热裂纹导致制动盘损坏失效，从而造成刹车失灵，引起事故。

现有技术通过在制动盘表面设置碳化钨涂层来降低磨损量，保证安全性能，提高制动盘的寿命，但现有的刹车片与碳化钨涂层制动盘配合使用时，摩擦系数下降，制动力矩降低，不符合技术参数要求。因此，需要制备与碳化钨涂层相匹配的刹车片，来提高制动总成的制动效能。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有刹车片与碳化钨涂层制动盘配合使用时，摩擦系数下降，制动力矩降低，不符合技术参数要求缺陷，从而提供一种摩擦材料、摩擦体、刹车片及其制备方法。

为此，本发明提供了以下技术方案。

第一方面，本发明提供了一种摩擦材料，以质量百分数计包括：钢纤维8～12％，矿物纤维5～7％，双马来酰亚胺树脂6～10％，顺丁橡胶3-7％，石墨纸屑5-9％，碳化钨粉5-9％，芳纶浆粕2-5％，钛酸铝3-7％，氢氧化钙5-10％，碳化硅3-7％，煅烧α氧化铝3-6％，紫铜纤维10-16％，无铅黄铜纤维6-10％，硫化铁3-7％，煅烧石油焦炭5-8％，沉淀硫酸钡10-15％。

优选地，以质量百分数计包括：钢纤维10％，矿物纤维6％，双马来酰亚胺树脂8％，顺丁橡胶3％，石墨纸屑5％，碳化钨粉7％，芳纶浆粕3％，钛酸铝6％，氢氧化钙7％，碳化硅4％，煅烧α氧化铝5％，紫铜纤维10％，无铅黄铜纤维7％，硫化铁3％，煅烧石油焦炭6％，沉淀硫酸钡10％。

进一步的，钢纤维的纤维长度为3～3.5mm，纤维当量直径0.08～0.1mm。

矿物纤维的渣球质量含量≤20％，平均纤维长度300±50μm。本发明对矿物纤维的具体组成不做限定，符合上述条件即可满足本发明使用要求。

双马来酰亚胺树脂熔点150～160℃，酸值≤5mg KOH/g，胶化时间200℃＜5min。本发明对双马来酰亚胺树脂的具体组成不做限定，符合上述条件即可满足本发明使用要求。

顺丁橡胶玻璃化温度：-110℃，由丁二烯聚合而成的结构规整的合成橡胶，其顺式结构含量在95％以上。本发明对顺丁橡胶的具体组成不做限定，符合上述条件即可满足本发明使用要求。

石墨纸屑碳质量含量(％)≥99％，抗拉强度≥4.5mPa。

芳纶浆粕比表面积11±2m²/g，长度分布：1.8±0.4mm。本发明对芳纶浆粕的具体组成不做限定，符合上述条件即可满足本发明使用要求。