[发明专利]一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池

说明书

本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车电池技术。

背景技术

当前新能源汽车朝着动力电池不起火、不爆炸的方向，开启了技术叠新。为达成不起火、不爆炸，整包在热失控过程需密封完好，且定向排气。三元体系的锂电池，其电芯热失控后产气量大，质量损失多。导致排出的烟气多、速率快，烟气主要成份为可燃气体、电芯正负极材料燃烧、脱落后形成的固体物。可燃气体极易在电池包出口位置被一同喷发的高温固体物点燃。

主流的三元（镍钴锰）电池，其正极材料皆为重金属元素。如图1所示，当前电池过热后皆是直接排放烟气，烟气中存在高温固体物，直接排放后会堆积在电池包的排气口的位置，不仅极易形成环境污染，而且热失控后会剧烈喷发的烟气，降低用户的安全性。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种新能源汽车电池的烟气过滤机构，以解决现有技术容易造成环境污染，降低用户的安全性的问题；目的之二在于提供一种新能源汽车电池。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车电池的烟气过滤机构，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。

采用上述技术手段，由于进气管和排气管均带有密封端，且第一孔、第二孔、进气管的密封端和排气管的密封端均位于密封腔体的内部，在烟气进入进气管直到排出排气管，只有唯一一条路径，及烟气进入进气管，通过第一孔排放至密封腔体，然后通过第二孔进入排气管，最后排放至外部，相比于现有技术，增加了烟气流动的路径的长度，在烟气在进气管、密封腔体和排气管流动的过程中，减弱了烟气中固体颗粒的能量，使得部分固体颗粒能够滞留在进气管、密封腔体或者排气管内，针对密封腔体，将排气管的部分与进气管的部分密封在同一个腔体内，让气流路径在密封腔体内回转，并按照设计路径排出；同时因气流在腔体内回转降速，导致烟气中颗粒会在腔体内积聚。

同时，若颗粒粒径大于第一孔和第二孔，则这种颗粒也会被滞留在进气管或者密封腔体内，实现了逐层过滤，减少了排放到空气中的固体颗粒的数量，降低了环境污染，同时减少了固体颗粒在出口处的堆积，减少了失火的风险。

进一步，所述进气管和排气管间隔布置。

采用上述技术手段，增大了烟气流动的路径长度，减弱了烟气中固体颗粒的能量。

进一步，所述进气管位于所述密封腔体内的部分包括依次连通的第一管节和第二管节，所述进气管的封闭端为第二管节一端，所述第一孔位于所述第二管节上，所述第一管节构造为喇叭状，所述第一管节的大端与所述第二管节的另一个端部连接。

采用上述技术手段，根据伯努利原理，由于第一管节构造为喇叭状，而且第一管节的大端与第二管节的另一个端部连接，当烟气从第一管节经过时，由于截面积不断变大，且烟气的流量不变，烟气的流速下降，增大气流流阻，降低气流流速，让高温气流形成散射，进行初步降速。