[发明专利]一种飞机发动机舱火警探测系统

说明书

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种飞机发动机舱火警探测系统。将单个发动机舱内的火警探测器分为两组，每组并行布置的2根火警探测器“火警”告警采用串联方式，减少由于单根火警探测器虚警故障导致火警探测系统报虚警的可能性，降低虚警率；两组火警探测器之间“火警”告警并联，减少漏警，提高火警探测系统的可靠性。每个发动机舱内的火警告警都能在飞机座舱内通过单独的语音告警和灯光告警显示，并能够定位至任一发动机舱。其中，每个发动机舱内的4根火警探测器的“故障”告警采用并联方式，任何一根火警探测器故障都能在发动机舱内通过灯光告警显示。每根火警探测器的“火警”和“故障”信息，均单独发送给显控计算机和飞参系统记录。

技术领域

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种飞机发动机舱火警探测系统。

背景技术

飞机发动机舱火灾严重威胁飞行安全，当发动机舱内发生火情，应能够向机组进行及时可靠的报警。发动机舱火警探测系统既要避免漏警，又要降低虚警率。传统的单回路式火警探测系统，一旦火警探测器发生虚警故障，就容易造成系统报虚假火警，增加机组人员负担，影响飞行任务。而通过机电计算机进行逻辑判断的双回路火警探测系统则对飞机自身的机电管理系统要求较高。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机发动机舱火警探测系统，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机发动机舱火警探测系统，包括：

火警探测器，所述火警探测器具有火警信号输出端以及故障信号输出端，所述火警探测器在发动机舱设置两组，每组包括两根，分别为火警探测器前组A、火警探测器前组B、火警探测器后组A以及火警探测器后组B；

信号转换盒，所述信号转换盒中设置有第一转换模块、第二转换模块、第三转换模块以及第四转换模块，其中，

所述第一转换模块的输入端分别与所述火警探测器前组A以及火警探测器前组B的火警信号输出端连接，所述第一转换模块为逻辑与门；

所述第二转换模块的输入端分别与所述火警探测器后组A以及火警探测器后组B的火警信号输出端连接，所述第二转换器为逻辑与门；

所述第三转换模块的输入端分别与所述第一转换模块以及所述第二转换模块的输出端连接，所述第三转换模块为逻辑或门；

所述第四转换模块的输入端分别与所述火警探测器前组A、所述火警探测器前组B、所述火警探测器后组A以及所述火警探测器后组B的故障信号输出端连接，所述第四转换模块为逻辑或门；

告警系统，所述告警系统与所述第三转换模块以及所述第四转换模块的输出端连接。

在本申请的至少一个实施例中，所述告警系统包括语音告警系统以及灯光告警系统，其中，所述语音告警系统与所述第三转换模块的输出端连接，所述灯光告警系统分别与所述第三转换模块以及所述第四转换模块的输出端连接。

在本申请的至少一个实施例中，还包括显控计算机，所述显控计算机分别与所述第三转换模块以及所述第四转换模块的输出端连接。

在本申请的至少一个实施例中，所述显控计算机分别与所述火警探测器前组A、所述火警探测器前组B、所述火警探测器后组A、所述火警探测器后组B的火警信号输出端以及故障信号输出端连接。

在本申请的至少一个实施例中，还包括飞参系统，所述飞参系统分别与所述第三转换模块以及所述第四转换模块的输出端连接。

在本申请的至少一个实施例中，所述飞参系统分别与所述火警探测器前组A、所述火警探测器前组B、所述火警探测器后组A、所述火警探测器后组B的火警信号输出端以及故障信号输出端连接。