[发明专利]光学成像镜头及成像设备

说明书

本发明公开了一种光学成像镜头及成像设备，该光学成像镜头沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有正光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，其物侧面和像侧面均为凹面；具有正光焦度的第三透镜，其像侧面为凸面；具有光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面；具有光焦度的第五透镜，其像侧面为凸面；具有负光焦度的第六透镜，其物侧面为凹面、像侧面为凸面。该光学成像镜头具有长焦距、小视角、低畸变的优点，同时能提供高清晰的成像效果，能够提高对较远距离车辆目标的成像品质和识别准确率。

技术领域

本发明涉及成像镜头技术领域，特别是涉及一种光学成像镜头及成像设备。

背景技术

随着自动驾驶技术的发展，ADAS（Advanced Driver Assistant System，高级驾驶辅助系统）已经成了许多汽车的标配；其中，车载摄像镜头作为ADAS的关键器件，能够实时感知车辆周边的路况，实现前向碰撞预警、车道偏移报警和行人检测等功能，其性能高低直接影响着ADAS的安全系数，因此，对车载摄像镜头的性能要求越来越高。

ADAS中搭载的应用于车辆前方的摄像镜头，主要是识别汽车前方状况，要求在百米外能够清晰分辨出障碍物，实现碰撞预警。目前，用于车辆前方目标识别的车载镜头往往是针对近距离目标设计的，其视场角相对较大，这类镜头虽然能够较好地对近距离目标进行成像，但对较远的目标成像效果较差，无法兼顾对中远距离目标的识别准确率，降低了有效的目标识别范围，难以满足汽车在较高车速下行驶对前方预瞄距离的要求。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种光学成像镜头及成像设备，具有长焦距、小视角、低畸变的优点，同时能提供高清晰的成像效果，应用于车载监控系统，能够提高对较远距离车辆目标的成像品质和识别准确率。

本发明实施例通过以下技术方案实施上述的目的。

第一方面，本发明提供了一种光学成像镜头，沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有正光焦度的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，所述第二透镜的物侧面和像侧面均为凹面；具有正光焦度的第三透镜，所述第三透镜的像侧面为凸面；具有光焦度的第四透镜，所述第四透镜的物侧面为凸面；具有光焦度的第五透镜，所述第五透镜的像侧面为凸面；具有负光焦度的第六透镜，所述第六透镜的物侧面为凹面，所述第六透镜的像侧面为凸面；其中，所述第二透镜与所述第四透镜之间设有光阑。

第二方面，本发明提供一种成像设备，包括成像元件及第一方面提供的光学成像镜头，成像元件用于将光学成像镜头形成的光学图像转换为电信号。

相较现有技术，本发明提供的光学成像镜头及成像设备，采用六片具有特定形状及光焦度的镜片，使镜头具有高像素、长焦距、小畸变的优点，同时能够有效矫正边缘视场的像差，从而提高了镜头边缘的解像能力，并且镜头由全玻璃镜片组成，使此镜头具备良好的热稳定性，在低高温的情况下，依然拥有良好的成像能力。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明第一实施例的光学成像镜头的结构示意图；

图2为本发明第一实施例的光学成像镜头的F-tanθ畸变曲线图；

图3为本发明第一实施例的光学成像镜头的场曲曲线图；

图4为本发明第一实施例的光学成像镜头的垂轴色差曲线图；

图5为本发明第二实施例的光学成像镜头的结构示意图；

图6为本发明第二实施例的光学成像镜头的F-tanθ畸变曲线图；

图7为本发明第二实施例的光学成像镜头的场曲曲线图；