[发明专利]一种制动鼓及其生产工艺

说明书

本发明提供了一种制动鼓及其生产工艺，包括：制动鼓本体和套设在制动鼓本体外侧散热组件。制动鼓本体外侧均匀固设有滑动块。散热组件包括内壳体和外壳体，内壳体与制动鼓本体组成散热内腔，内壳体和外壳体形成散热外腔，散热内腔和散热外腔通过均匀排布的通孔连通，滑动块与内壳体滑动连接。本申请制动鼓通过增加散热内腔和散热外腔，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体内侧热量会传到散热内腔的冷却液中，随着滑动块滑动，散热内腔内腔的冷却液通过通孔进入散热外腔，冷却液的热量在散热外腔进一步冷却，然后在散热外腔底侧回流至散热内腔。

技术领域

本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种制动鼓及其生产工艺。

背景技术

制动鼓是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。

当制动鼓的温度超过一定范围时，会引发制动器的许多相关故障比如制动与刹车蹄片的快速磨损和轮胎的高温爆胎，为了解决这些问题，现有的制动鼓一般都通过增大散热面积或者开设散热孔来实现散热功能，但是这些方法不仅散热效率不佳，还容易降低制动鼓自身的结构强度，非常不实用。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供解决以上问题中的一种制动鼓及其生产工艺。

一种制动鼓，可以包括：制动鼓本体和套设在制动鼓本体外侧散热组件。

制动鼓本体外侧均匀固设有滑动块。

散热组件包括内壳体和外壳体，内壳体与制动鼓本体组成散热内腔，内壳体和外壳体之间形成散热外腔，散热内腔和散热外腔通过均匀排布的通孔连通，滑动块与内壳体滑动连接。

本申请制动鼓通过增加散热内腔和散热外腔，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体内侧热量会传到散热内腔的冷却液中，随着滑动块滑动，散热内腔内腔的冷却液通过通孔进入散热外腔，冷却液的热量在散热外腔进一步冷却，然后在散热外腔底侧回流至散热内腔。

优选地，制动鼓还包括：两散热片，半导体冷却片，两散热片对称设置在通孔外侧，半导体冷却片设置在两散热片之间，且在散热片上设置有导流孔。

其中，本申请制动鼓通过设置半导体冷却片和两散热片将进入散热外腔的冷却液进一步冷却，避免冷却液自然冷却效率低的问题。

优选地，通孔的内径大于外径，使得散热内腔的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔。

本申请制动鼓通过将通孔的内径大于外径，控制散热内腔的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔，从而控制冷却液的流速和流量，避免形成横截面大的水流，提高冷却效率。

优选地，通孔外侧安装有雾化喷头。

本申请制动鼓通过增装雾化喷头，使得散热内腔的冷却液雾状喷射入散热外腔，并在散热外腔冷却，提高冷却效率。

优选地，制动鼓还包括减振机构，减振机构包括球形块、缓冲弹簧、减振板，球形块设置在两滑动块之间，缓冲弹簧对称固设在球形块两侧，减振板对称固设在两缓冲弹簧两侧，与缓冲弹簧固定连接，且与散热内腔滑动连接。

本申请制动鼓通过增设减振机构，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，球形块随着滑动块在散热内腔移动，减振板压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧产生弹性形变并恢复，能够减弱制动鼓本体产生的共振，提高制动效果，同时也进一步的将冷却液从散热内腔流入散热外腔。提高冷却效率。

优选地，制动鼓还包括滚针，滚针卡设在滑动块外侧壁，与内壳体滚动连接。

本申请制动鼓通过增设滚针，减弱滑动块摩擦产生的热量，提高散热效率。