[发明专利]多挡自动变速器传动结构及其确定方法、装置和介质

说明书

本发明提供了一种多挡自动变速器传动结构及其确定方法、装置和介质。该多挡自动变速器传动结构确定方法，包括预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案。通过方案获取步骤，依据基于预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案，并通过筛选步骤以及确认步骤，缩小筛选范围，提高目标组合方案的获取确认效率。

技术领域

本发明涉及车辆自动变速器技术领域，特别涉及一种多挡自动变速器传动结构。本发明还涉及一种多挡自动变速器传动结构的确定方法和装置，同时还涉及一种计算机可读存储介质。

背景技术

随着汽车行业的发展，自动变速器以其换挡平顺、便捷等特点，市场份额逐年增加，对于行星排式自动变速器(Automatic Transmission)的需求也相应增多。国外起步较早，如日本、德国等，在由于国内行星排式自动变速器发展较晚，目前产品设计能力较国际具有一定差距。

多挡自动变速器的行星排传动结构中，随着追求换挡平顺的挡位数量增多，传动结构中包含的行星排的数量也随之增多，如现有的9挡自动变速器的换挡结构中，现在技术多采用四个行星排结构，由于各个行星排结构涉及的元件、各个行星排之间的联结关系、以及增设的控制元件(如制动器、离合器)数量和设置位置等，会产生多种乃至上千种的传动结构形式，在这些传动结构形式中，还要考虑挡位速比值符合目标要求。因此，多挡自动变速器的传动结构的设计，难度较大。

现有技术中，对于多挡位行星排式自动变速器的架构筛选和优化，多采用人工经验。根据行业专业知识，进行方案设计，从而再进行速比确认，如设计不满足要求，需再进行手动修改，再次进行确认，其流程耗时较长，效率低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种多挡自动变速器传动结构确定方法，以提高多挡自动变速器中行星排连接结构的确认效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；

方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；

筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；

确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案；否则，调整预设参数步骤中的各参数，以修正各所述初筛挡位组合方案，直至获得所述目标组合方案。

进一步的，所述确定步骤中，所述目标条件为各挡位的速比值。

进一步的，所述预设参数步骤中的所述行星排结构参数，包括行星排数量、行星排类型、行星排速比以及输出元件。

进一步的，所述预设参数步骤中的所述控制元件包括离合器和制动器。

进一步的，所述方案获取步骤中获取的初步挡位组合方案，包括所述多挡自动变速器不同挡位数的所述传动结构的结构形式、以及对应各所述结构形式的各挡位速比值。

进一步的，该方法基于MATLAB执行各步骤。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：