[实用新型]一种圆管型截面客车扶手线束限位装置

说明书

本实用新型公开了一种圆管型截面客车扶手线束限位装置，包括内环以及套设在内环外圈的外环，且内环与外环之间留有线束穿过的空间，所述内环与外环之间连接有多个穿线空格隔板，相邻两个穿线空格隔板与内环和外环之间形成能够使线束均匀穿过的穿线空格，从而起到避开打孔位置的作用。本圆管型截面客车扶手线束限位装置，能够保证线束在扶手管柱内部的固定位置，有效避免了在扶手管柱上打孔时钻头对线束造成破坏，能够降低返工率，提升制造水平，适用于不同类型材质的圆管型截面扶手。

技术领域

本实用新型属于客车扶手穿线技术领域，尤其涉及一种圆管型截面客车扶手线束限位装置。

背景技术

目前客车使用的客车扶手主流的有四种，包塑管、喷塑管、钢管、铝管等，扶手内部时常会穿引线束，但不能有效的控制线束在管柱里面的位置，导致钻头在开某些安装孔的时候对线束造成破坏，进而造成拆卸等一系列返工操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种圆管型截面客车扶手线束限位装置，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种圆管型截面客车扶手线束限位装置的具体技术方案如下：

一种圆管型截面客车扶手线束限位装置，包括内环以及套设在内环外圈的外环，且内环与外环之间留有线束穿过的空间，所述内环与外环之间连接有多个穿线空格隔板，相邻两个穿线空格隔板与内环和外环之间形成能够使线束均匀穿过的穿线空格，从而起到避开打孔位置的作用。

进一步的，所述穿线空格隔板的数量为八个，且八个穿线空格隔板呈等距环形分布。

进一步的，所述内环和外环的数量均为两个，两个内环镶嵌在八个穿线空格隔板组成的环圈内壁的上下端面，两个外环镶嵌在八个穿线空格隔板组成的环圈外壁的上下端面。

进一步的，相邻两个所述穿线空格隔板位于两个外环同一竖向面之间的一段上连接有多个用于增加强度的第一加强薄边，相邻两个所述穿线空格隔板位于两个内环同一竖向面之间的一段上连接有多个用于增加强度的第二加强薄边。

进一步的，所述第一加强薄边呈与外环直径相同的圆弧状结构，第二加强薄边呈与内环直径相同的圆弧状结构。

进一步的，所述穿线空格隔板朝外的端面与外环的外侧壁设置有用于增大摩擦阻力的拉丝毛刺。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：本圆管型截面客车扶手线束限位装置，能够保证线束在扶手管柱内部的固定位置，有效避免了在扶手管柱上打孔时钻头对线束造成破坏，能够降低返工率，提升制造水平，适用于不同类型材质的圆管型截面扶手。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1正视结构示意图；

图4为本实用新型另一视角立体结构示意图。

图中标号说明：穿线空格隔板1、内环2、外环3、穿线空格4、第一加强薄边5、拉丝毛刺6。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1-4，对本实用新型的理解。

一种圆管型截面客车扶手线束限位装置，包括内环2以及套设在内环2外圈的外环3，且内环2与外环3之间留有线束穿过的空间，内环2与外环3之间连接有多个穿线空格隔板1，穿线空格隔板1的数量为八个，且八个穿线空格隔板1呈等距环形分布，内环2和外环3的数量均为两个，两个内环2镶嵌在八个穿线空格隔板1组成的环圈内壁的上下端面，两个外环3镶嵌在八个穿线空格隔板1组成的环圈外壁的上下端面，相邻两个穿线空格隔板1与内环2和外环3之间形成能够使线束均匀穿过的穿线空格4，从而起到避开打孔位置的作用。